Главная / О нас / Статьи

Статьи

Техническое обслуживание земснарядов

Корректное использование машины возможно при условии исполнения очередности и сроков выполнения техобслуживания и ремонта как сборочных деталей, так и всего оборудования, также замены вышедших из строя элементов в заданный срок.

В состав работ по техническому обслуживанию входит:

  • Очищение оборудования;
  • смазывание узлов согласно таблицы смазывания,
  • подтягивание болтов и крепежных элементов;
  • визуальное обследование закрепления стальных канатов,
  • контроль наличия шплинтов, состояния пальцев полумуфт, крепления и зазора тормозных колодок;
  • осмотр на предмет герметичности стыков корпусных.

Во время техобслуживания осматривают нагрев подшипников, работу сальниковых и манжетных уплотнений, наличие утечки масла из редукторов, подшипников; корректность работы контрольно-измерительной аппаратуры. Выявленные недочеты исключают, определяют причины избыточного износа элементов и совершают их устранение.

Выполненные работы по техобслуживанию обязательно записывают в журнале осмотра и ремонта оборудования. Ежедневно в процессе техобслуживания (под контролем машиниста) совершают:

  1. Устраняют грязь с механизмов и деталей, благодаря чему возможен визуальный осмотр всех узлов, возникает улучшение их работы в связи с сокращением степени износа элементов от коррозии и подвижных деталей частицами грунта.
  2. Совершают смазку подвижные элементы согласно таблице смазывания, в которой определены сорта масел, периодичность их ввода, смазываемые точки всех деталей. Данный факт обеспечивает снижение износа механизмов и деталей и повышает КПД агрегата в связи со снижением потерь энергии на трение.
  3. Контролируют работу деталей землесосного снаряда для установки мелких неполадок, имеющие вероятность стать основной причиной неполадки механизмов, а порой и целой единицы. Осматривая оборудование, визуально устанавливают наличие подсосов в трубопроводы и арматуру, которые находятся под разрежением; некорректную работу деталей с вращающимися элементами, свидетельствующие о наличии лишних зазоров в подшипниках, об износе резиновых колец полумуфт, о выходе из строя некоторых зубьев шестерен, об отсутствии смазки. Кроме этого, устанавливают перегрев некоторых элементов и целых деталей.
  4. Избавляют работу механизмов от недостатков, установленных наблюдательным методом.
  5. Совершают настройку - восстановление зазоров в деталях уплотнений, томозах, ременных передачах, затягивание сальников и замену их набивки.
  6. Контролируют надежность фиксации тросов в ковшах, наличие шплинтов в пальцах опор стрелы, растяжек и др., несущие металлоконструкции в целом.

Для достижения техобслуживания на землесосном снаряде должен корректно функционировать инструмент и материалы.

Насосное оборудование земснаряда

Важно уделять внимание герметичности напорных и всасывающих пульпопроводов. Течь в напорных трубопроводах устанавливают визуальным методом, в целях ее устранения затягивают фланцевые стыки, крышки, подмотки резьбовых соединений. Подсосы на всасывающем пульпопроводе устанавливают по уменьшению подачи насоса, более длительному его запуску и по резким колебаниям стрелки вакуумметра.

Если клапан (пробковый кран) работает неисправно, велика вероятность возникновения подсоса воздуха посредством эжектора по завершении подачи воды. В данном случае совершают ремонт клапана либо замену пробкового крана.

В процессе работы вспомогательного и грунтового насосов обращают особое внимание на крепление их и электродвигателей к фундаментной раме и состоянием центрирования агрегата. В случае если вибрация присутствует, то необходимо подтянуть гайки фундаментных болтов. Если этого мало, контролируют соосность валов и, если необходимо, центрируют их.

Корректная работа сальникового уплотнения определяется нормальной температурой сальниковой коробки и незначительной течью чистой воды между ступицей колеса и крышкой сальника. Если вода не поступает, а коробка значительно нагрелась, производят отпускание болтов крышки сальника.

В случае если настройка не помогает, производят замену сальниковой набивки. Также совершают проверку состояния поверхности защитной втулки вала вспомогательного насоса или ступицы рабочего колеса грунтонасоса. Если обнаружены неровности на поверхности защитной втулки, глубина которой достигает 0,1—0,2 мм, в срочном порядке производят замену защитной втулки или рабочего колеса, в противном случае сальниковая набивка за короткое время износится и не будет создавать рнеобходимого уплотнения.

Изнашивание ступицы рабочего колеса грунтонасоса возможно в связи с недостаточным объемом либо слабой подачей воды, поступающей от вспомогательного насоса.

Снижение подачи и напора вспомогательного насоса возникают из-за подсоса воздуха во всасывающем трубопроводе, засорения приемного клапана и направляющего аппарата отвода.

По завершении воссмтановления корректной работы вспомогательного насоса настраивают распределение воды в системе для необходимой подачи и напора на сальниковое уплотнение грунтонасоса.

Перегрев подшипников происходит вследствие недостаточности смазки либо ее загрязнения, остановки смазочных колец, а также перегрузки группы вала в связи с дебалансом рабочего колеса, перекоса упорной шайбы пяты; неисправности системы охлаждения подшипников.

Подшипник, находящийся впереди, качения группы вала достигает перегрева в связи с некорректной настройкой. В случае перегрева совершают остановку грунтонасоса, исправляют ситуацию перегрева. Во время работы вспомогательного и грунтового насосов бывают случаи нагрева отдельных их элементов. Корпуса насосов нагреваются во время долговременной работы с закрытой задвижкой либо во время забитого грунтом напорного пульпопровода земснаряда.

Кроме этого, передняя крышка грунтонасоса споособна нагреваться при неправильной настройке группы вала и отсутствии зазора между рабочим колесом и уплотнительным кольцом. Например, после пуска насоса рабочее колесо с валом, у которого имеется продольный люфт, двигаются к передней крышке, торцовые части колеса прижимаются к уплотнительному кольцу или бронедиску. В итоге возникает пара трения и передняя крышка нагревается. Обычно амперметр электродвигателя определяет повышенную нагрузку.

Также в процессе поворота вала ручным методом и во время работы вхолостую может не чувствоваться заадевание рабочего колеса за бронь.

Чтобы определить причины нагрева передней крышки, посредством лома направляют вал в крайнее заднее положение и на небольшом промежутке от стакана заднего подшипника наносят на валу риску. Затем ломом направляют вал в сторону передней крышки и снова измеряют промежуток между риской и стаканом заднего подшипника.

В случае если данное расстояние стало больше, следовательно, существует продольный люфт вала. После этого ручным способом прокручивают вал, прислушиваясь, не трется ли рабочее колесо о бронедиск. При малом зазоре произодят осевую настройку вала.

Напорная крышка секционного насоса МС достигает нагрева при некорректной работе гидравлической пяты осевой разгрузки вследствие засорения трубки износа элементов, которые образуют кольцевой зазор гидравлической пяты. Необходимо вовремя произвести замену резинового уплотнения тарелки обратного клапана и контролируют легкость его закрытия в процессе остановки грунтонасоса.

Лебедки

Необходимо контролировать корректность центрирования электродвигателя и редуктора, их надежную фиксацию к раме. При появлении какого-либо стука либо шума в корпусе нужно вскрыть редуктор и произвести осмотр шестерен и подшипников. При повреждении резиновых амортизаторов эластичной муфты необходимо их заменить на новые.

У тормозного шкива не должно быть биений, и зазор между шкивом и колодками необходим а зазор между ним и тормозными колодками должен быть одинаковым. В момент выключения двигателя шкив должен быть остановлен посредством тормоза, исключая пробуксовку.

Не должно происходить нагревание тормоза при работе лебедки. Зазор между тормозным шкивом и тормозными колодками можно настраивать с помощью удлинения или укорачивания тяг посредством гаек и контргаек. Спадания витков троса с барабана в процессе ослабления троса не допускается.

Важно во время осмотра обратить внимание на работу конечных выключателей - необходимо их периодическое смазывание и регулировка. Ни в коем случае не допускается работа с некорректно работающими конечными выключателями.

Механизм свайного хода

Необходима проверка крепления направляющих башмаков, отверстий и пальцев шарниров, крепление крышек. Вышедшие из строя пальцы нужно незамедлительно заменить. В процессе осмотра тележки рабочей сваи нужно важное внимание уделить креплению кронштейна гайки, а также кронштейнов боковых роликов. Кроме этого, досконально осматривают крепление двигателя, редуктора, подшипниковых стоек винта, конечных выключателей хода тележки и свай. Размер продольного люфта винта должен быть около 1 - 2 мм. Его регулировка осуществляется посредством проставочной втулки.

Система подвески рамы рыхлителя

Необходим контроль корректного расположения ограничителей троса, нельзя допускать его спадания с реборд роликов при его ослаблении в момент соприкосновения грунтозаборного устройства с подошвой забоя. То же самое нужно учитывать в процессе обслуживания блоков для подъема свай.

Простейшие грунтозаборные устройства (всасывающая труба)

Проводят проверку соосности оси вращения рамы с осью вращения шарового шарнира, надежную фиксацию нижних болтов подвески к раме, герметичность всасывающей трубы и крепление папильонажных блоков.

Если присутствует механический рыхлитель, проводят проверку крепления электродвигателя, редуктора; надежность их фиксации. Важна хорошая сцентрованность полумуфты валовой линии, надежное крепление подшипников. На головной вал, где расположена фреза рыхлителя, действуют большие осевые усилия, в связи с чем проводится его своевременная проверка и подтягивание гаек крепления крышки роликоподшипника.

Каждую смену производится осмотр состояния смазочных устройств и проверка подачи воды в головной подшипник с целью смазки резиновых вкладышей, проверка крепления головного подшипника к раме рыхлителя и крепления фрезы на валу. Во время осмотра фрезы производят проверку состояния сварных швов в точках соприкосания ножей к ступице и тыльному кольцу. Вышедшие из строя режущие кромки ножей исправляют.

Роторный рыхлитель

Производят осмотр состояния коническо-цилиндрического редуктора, герметичности манжетных уплотнений. Достижение корректного давления масла внутри корпуса редуктора предусматривает поддержку степени масла в верхнем бачке по максимуму. На валы коническо-цилиндрического редуктора действуют мощные осевые усилия, в связи с чем для того чтобы избежать нарушения зацепления шестерен, необходим контроль плотности затяжки гаек крышек подшипников.

В случае если при надежно затянутых крышках подшипников осевой люфт валов составляет более чем 1 - 2 мм, необходима регулирование подшипников. Если присутствует стук в процессе работы конической пары шестерен осуществляют проверку затяжек болтов крепления малой конической шестерни и ее зацепления. При необходимости производят регулировку зацепления шестерен. Осматривая режущие приборы, необходимо особое внимание обратить на плотность посадки роторов и боковых фрез.

Рассчитать стоимость земснаряда Доступный лизинг земснарядов