Перемещение и обслуживание плавучих землесосных снарядов
Общее описание работ
Осуществление перемещений плавучих землесосных снарядов к точкам подключения по мере разработки хвостов, а также выполнение различных вспомогательных операций по обслуживанию упомянутых землесосных снарядов, связанных с перевозкой их персонала, запасных частей, узлов и агрегатов на берег и обратно.
Район и условия эксплуатации
Основные параметры:
| Параметр | Значение |
|---|
| Высота волны (3% обеспеченности) | 0,6 м |
| Сила ветра | до 12 м/с |
| Категория ГИМС | IV |
Архитектурно-конструктивные особенности
Тип судна
Упрощенные обводы, остроскульное, с тремя отсеками.
Конструктивные элементы
✔ Носовые упоры для толкания
✔ Привальный брус
✔ Полозья для подъема судна на берег волоком и спуска на воду
Нормативные требования
Судно проектируется в соответствии с требованиями следующих Правил и Норм:
Основные документы
✅ Правила классификации и постройки судов (п.1,2,3 и 4 ч.II «Остойчивость. Непотопляемость. Надводный борт. Маневренность») – РРР изд. 2019 г.
✅ Технический регламент Таможенного союза "О безопасности маломерных судов" (ТР ТС 026/2012) – принят решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15.06.2012 г. №33.
✅ Методические рекомендации ГИМС МЧС России по классификации маломерных судов в соответствии с ТР ТС 026/2012 – от 28.11.2019 г.
Основные характеристики судна
Главные размерения и технические параметры
Габариты и водоизмещение
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина расчетная, м | 7,5 |
| Ширина, м | 3,15 |
| Высота борта, м | 1,8 |
| Осадка в грузу, м | 0,92 |
| Водоизмещение при осадке 0,92 м, т | 17,51 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Спецперсонал, чел. | 10 |
| Мощность главного двигателя, кВт | 132 |
| Скорость, км/ч | 12 |
| Экипаж, чел. | 1 |
| Грузоподъемность, т | 2,0 |
✔ Компактные размеры – оптимальное соотношение длины и ширины для маневренности.
✔ Высокая мощность двигателя – обеспечивает скорость до 12 км/ч.
✔ Универсальная грузоподъемность – 2,0 тонны для перевозки оборудования и персонала.
Водоизмещение и осадка судна
Таблица 1.1 – Водоизмещение и осадка судна
| Варианты загрузки | Водоизмещение, т | Осадка, м (Носом) | Осадка, м (Средняя) | Осадка, м (Кормой) |
|---|
| Судно порожнем | 14,75 | 0,74 | 0,80 | 0,85 |
| Судно со спецперсоналом со 100% запасов | 16,26 | 0,87 | 0,86 | 0,86 |
| Судно с грузом 1,0 т, со спецперсоналом, со 100% запасов | 17,26 | 0,89 | 0,91 | 0,93 |
| Судно с грузом 2,0 т без спецперсонала со 100% запасов | 17,51 | 0,87 | 0,92 | 0,97 |
| Судно с грузом 1,0 т, со спецперсоналом, со 10% запасов | 16,64 | 0,82 | 0,88 | 0,94 |
| Судно с грузом 2,0 т без спецперсонала со 10% запасов | 16,89 | 0,80 | 0,89 | 0,98 |
Примечание:
✔ Фактические осадки будут уточнены после кренования судна.
✔ Посадка судна во всех вариантах загрузки обеспечивает нормальное заглубление гребного винта.
Автономность плавания
✔ Автономность плавания по запасам топлива и масла – 8 часов
Вместимость судовых цистерн (Таблица 1.2)
| Наименование цистерны | Расположение | Объем, м³ |
|---|
| Цистерна запаса топлива (Левый борт) | шп. 3-5, ЛБ | 0,41 |
| Цистерна запаса топлива (Правый борт) | шп. 3-5, Пр.Б | 0,41 |
Спецперсонал
✔ Количество спецперсонала – 10 человек
Мореходные качества судна
Скоростные характеристики
✔ Максимальная скорость при осадке 0,92 м:
Остойчивость и безопасность
✔ Гарантированная остойчивость во всех эксплуатационных вариантах загрузки
✔ Соответствие классу и назначению судна
Аварийные показатели
✔ Сохранение плавучести и остойчивости при затоплении любого одного отсека
Маневренные характеристики
✔ Диаметр циркуляции на полном переднем ходу:
При перекладке руля на 35°
Не превышает 2 длины корпуса
Уточняется натурными испытаниями
Комплектация и размещение экипажа
Состав экипажа
✔ Общая численность экипажа: 1 человек
Рабочие места экипажа
✔ Рулевая рубка:
Особенности организации пространства
Эргономичное размещение единственного члена экипажа в рулевой рубке
Оптимизированная схема управления судном одним оператором
Все необходимые органы управления сосредоточены в зоне досягаемости рулевого
Примечание: Компоновка судна обеспечивает комфортные условия для работы единственного члена экипажа при выполнении всех операций.
Общее расположение судна
Компоновка корпуса
Корпус судна разделен на отсеки переборками:
Основные отсеки
| Отсек | Расположение (шпангоуты) | Основное оборудование |
|---|
| Форпик | Носовая часть (1-3 шп.) | - Якорь
- Кнехты
- Сходной люк
- Вентиляционные гуськи |
| Машинное отделение (МО) | 3-11 шп. | - Кингстонные ящики (левый/правый борт)
- Цистерны топлива
- Аккумуляторные ящики
- Главный двигатель
- Вспомогательные механизмы |
| Румпельное отделение | 11-15 шп. | - Гидроцилиндр поворота руля |
Расположение оборудования
Носовая оконечность
✔ Якорь
✔ Кнехты
✔ Сходной люк в форпик
✔ Вентиляционные гуськи
Средняя часть
✔ Складные сидения (на 10 человек спецперсонала)
✔ Сходной люк в машинное отделение
✔ Вентиляционные головки
✔ Спасательные жилеты
✔ Трап для доступа на крышу рубки
✔ Съемный кап для демонтажа главного двигателя
✔ Грузовая площадка
Кормовая оконечность
✔ Буксирный гак
✔ Кнехты
✔ Сходной люк в румпельное отделение
✔ Вентиляционные гуськи
Примечание: Компоновка судна обеспечивает удобный доступ ко всем системам и оптимальное использование пространства.
Противопожарная защита судна
Система обеспечения пожарной безопасности
Основные компоненты защиты
✔ Конструктивные элементы противопожарной защиты корпуса
✔ Специализированные системы пожаротушения
✔ Комплект противопожарного оборудования и снабжения
Нормативное соответствие
Требования Технического регламента
Противопожарная защита реализована в соответствии с нормативными требованиями к:
Судовым помещениям и их планировке
Конструктивным элементам корпуса судна
Главным и вспомогательным механизмам
Судовому электрооборудованию
Общесудовым системам и трубопроводам
Судовым устройствам и техническим средствам
Контроль выполнения:
Все требования подтверждены в соответствующих разделах:
Особенности реализации
Пассивная огнезащита конструкций
Автоматические и ручные системы пожаротушения
Оптимальное размещение противопожарного инвентаря
Специальные огнестойкие переборки между отсеками
Надежность и ремонтопригодность судна
Принципы обеспечения надежности
Ключевые направления:
✔ Использование проверенных серийных компонентов:
✔ Применение долговечных материалов:
✔ Апробированные технические решения:
Нормативное соответствие:
Организация ремонтопригодности
Конструктивные решения:
✔ Специальные монтажные площадки:
✔ Оптимизированные инженерные системы:
Рациональная прокладка трубопроводов
Удобный доступ для демонтажа арматуры
Возможности для регулярного осмотра
✔ Комплектация ЗИП:
Преимущества реализации:
Минимизация времени ремонтных работ
Упрощение процедур технического обслуживания
Снижение эксплуатационных простоев
Гарантированная доступность запчастей
Безопасность труда и экологическая защита
Требования безопасности на судне
Организация безопасной эксплуатации
✔ Эргономичное размещение оборудования - обеспечивает удобство и безопасность обслуживания
✔ Оптимизированный доступ ко всем устройствам и механизмам
✔ Специальные конструкции люковых крышек:
Системы обеспечения безопасности
✔ Эффективная вентиляция всех помещений (соответствие действующим нормативам)
✔ Осветительные и сигнальные системы:
Защитные меры
✔ Термозащита оборудования:
Специальная окраска нагревающихся элементов
Надежное заземление электрооборудования
✔ Система визуальных предупреждений:
Маркировка опасных зон
Предупреждающие надписи на механизмах
✔ Безопасные трапы:
Поручни и захваты в верхней части
Удобство входа/выхода
Организация рабочих мест
✔ Фиксированные места хранения:
Экологическая безопасность
Предотвращение загрязнения
✔ Полное соответствие требованиям:
Правила предотвращения загрязнения с судов (ППЗС) РРР
Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта
✔ Конструктивные решения:
Встроенные цистерны для топлива
Защита от утечек топлива и масел
Примечание: Все системы спроектированы для минимизации воздействия на окружающую среду и обеспечения максимальной безопасности экипажа.
Конструкция корпуса судна
Общие характеристики корпуса
Основные параметры
✔ Материал корпуса: Судостроительная углеродистая сталь Ст3сп (ГОСТ 380-2005)
✔ Технология изготовления: Сварная конструкция
✔ Система набора: Поперечная (шпация 500 мм)
Конструктивные элементы корпуса
Таблица 2.1 - Конструкция корпуса
| Элемент конструкции | Носовая часть (0-3 шп.) | Машинное отделение (3-11 шп.) | Кормовая часть (11-15 шп.) | Рубка |
|---|
| Обшивка днища | S4 | S4 | S4 | - |
| Обшивка борта | S4 | S4 | S4 | S3 |
| Настил палубы | S4 | S4 | S4 | S3 |
| Флоры/кильсоны | 4×130 фл.50 | 4×130 фл.50 | 4×130 фл.50 | - |
| | W=45,5 см³; fс=5,2 см² | W=45,5 см³; fс=5,2 см² | W=45,5 см³; fс=5,2 см² | - |
| Рамные шпангоуты | 4×130 фл.50 | 4×130 фл.50 | 4×130 фл.50 | - |
| Холостые шпангоуты | 4×70 фл.80 | 4×70 фл.80 | 4×70 фл.80 | - |
| Рамные бимсы/карлингсы | 4×155 фл.50 | 4×155 фл.50 | 4×155 фл.50 | - |
| | W=27,5-57,9 см³; I=710 см⁴ | W=27,5-57,9 см³; I=710 см⁴ | W=27,5-57,9 см³; I=710 см⁴ | - |
| Холостые бимсы | 4×70 фл.80 (W=26,8 см³) | 4×70 фл.80 (W=26,8 см³) | 4×70 фл.80 (W=26,8 см³) | 4×70 фл.80 |
| Стойки | - | - | - | 4×70 фл.80 |
Требования к герметичности
✔ Полная непроницаемость:
✔ Испытания: Проводятся по схеме RDB 67.03-020-007
Особенности конструкции
Унифицированные размеры профилей по всем отсекам
Стандартизированные параметры несущих элементов
Сопоставимая прочность носовой, кормовой частей и машинного отделения
Конструктивные элементы и защитные системы корпуса
Привальный брус
✔ Тип: Жесткий
✔ Конструкция: Полутруба 133×5 мм
✔ Стандарт: ГОСТ 8732-78
✔ Расположение: На уровне палубы
Защита от коррозии и окраска
Система защиты
| Зона корпуса | Тип защиты | Материал покрытия |
|---|
| Подводная часть | Антикоррозийное покрытие | Специальные лакокрасочные составы |
| Район переменной ватерлинии | Усиленная защита | Износостойкие материалы |
| Наружные поверхности | Комплексная окраска | Синтетические ЛКМ |
| Внутренние поверхности | Антикоррозийная обработка | Составы по ГОСТ/ТУ |
| Топливные цистерны | Специальное защитное покрытие | Химстойкие материалы |
Технология сварки
✔ Тип конструкции: Полностью сварная
✔ Методы сварки:
✔ Контроль качества:
Балластная система
Твердый балласт
| Параметр | Характеристика |
|---|
| Материал | Чугун |
| Размер балластины | 260×130×130 мм |
| Количество | 118 шт. (27 кг каждая) |
| Общая масса | 3,2 т (по 1,6 т в нос/корму) |
| Расположение | 1-3 шп. (нос) и 11-13 шп. (корма) |
| Уточнение | После креновых испытаний |
Полозья для береговых операций
✔ Назначение: Подъем на берег/спуск на воду волоком
✔ Конструкция: Труба 76×4 мм
✔ Стандарт: ГОСТ 8732-78
Примечание: Все конструктивные решения обеспечивают:
Повышенную коррозионную стойкость
Надежность сварных соединений
Оптимальную остойчивость судна
Безопасность береговых операций
Детали и элементы конструкции судна
4.1 Оконные конструкции рулевой рубки
Характеристики оконных блоков
| Тип окна | Материал | Размеры (световой проем) | Особенности | Количество |
|---|
| Открывающееся | АМг | 900×850/R400 мм | Брызгонепроницаемое | 2 шт |
| Глухое (правое) | АМг | 850×600/415, R400 мм | Брызгонепроницаемое | 1 шт |
| Глухое (левое) | АМг | 850×600/415, R400 мм | Брызгонепроницаемое | 1 шт |
| Прямоугольное глухое | АМг | 850×670/R400 мм | С подогревом (стекло S8) | 2 шт |
Дополнительное оборудование:
4.2 Дверные конструкции
Входная дверь рубки
✔ Тип: Водогазонепроницаемая
✔ Маркировка: I-R-Ст1400×600-3-И-58,8/19,6
✔ Стандарт: ГОСТ 25088-98
✔ Комингс: 200 мм
4.3 Люки и технологические горловины
Сходные люки
| Назначение | Тип | Размеры (световой проем) | Комингс | Стандарт |
|---|
| Форпик | Водонепроницаемый | 600×600 мм | 110 мм | А-600×600×110/8-4-196,0/117,6 |
| Машинное отделение | Водонепроницаемый | 600×600 мм | 110 мм | А-600×600×110/8-4-196,0/117,6 |
| Румпельное отделение | Водонепроницаемый | 600×600 мм | 110 мм | А-600×600×110/8-4-196,0/117,6 |
Технологические горловины
| Назначение | Размеры | Стандарт |
|---|
| Топливные цистерны | 450×350×6 мм | ГОСТ 2021-90 |
| Приемные ящики | Ø300 мм | - |
4.4 Трапы и средства доступа
Характеристики судовых трапов
| Назначение | Тип | Ширина | Длина | Стандарт |
|---|
| Машинное отделение | 2-n | 400 мм | 1650 мм | ГОСТ 26314-98 |
| Форпик | 2-n | 400 мм | 1400 мм | ГОСТ 26314-98 |
| Румпельное отделение | 2-n | 400 мм | 1000 мм | ГОСТ 26314-98 |
| Крыша рубки | 2-n | 400 мм | 1650 мм | ГОСТ 26314-98 |
Примечание: Все элементы конструкции соответствуют требованиям нормативной документации и обеспечивают безопасную эксплуатацию судна.
Изоляция, отделка и защитные покрытия судна
5.1 Изоляция и внутренняя отделка
Тепловая и противопожарная изоляция
| Область применения | Материал | Характеристики |
|---|
| Рулевая рубка | SeaRox SL 720 | Теплоизоляционный материал |
| Палуба рулевой рубки | SeaRox SL 620 | Противопожарная изоляция |
Внутренняя обшивка
✔ Стены и подволок рулевой рубки:
✔ Напольное покрытие:
5.2 Защитные покрытия и окраска
Подготовка поверхностей
✔ Обработка стальных конструкций:
Системы покрытий
✔ Выбор покрытий:
✔ Защита подводной части:
Судовые системы и оборудование
6.1 Общие сведения по судовым системам
6.1.1 Механизмы и аппараты судовых систем
Таблица 6.1 - Характеристики механизмов
| Наименование механизма | Количество | Технические характеристики | Назначение системы | Примечание |
|---|
| Насос ручной осушительный крыльчатый типа К-5 | 1 | Производительность: 3,24 м³/ч | Осушительная система | Для сбора нефтесодержащих вод в машинном отделении |
| Насос ручной осушительный крыльчатый типа К-5 | 1 | Производительность: 3,24 м³/ч | Осушительная система | Для осушения сухих отсеков |
| Дизельный жидкостный подогреватель ПЖД-44 | 1 | Тепловая производительность: 3200 ккал/ч | Система отопления рубки | - |
6.1.2 Материалы судовых систем
Таблица 6.2 - Материалы трубопроводов и комплектующих
| Наименование системы | Материал труб | Материал арматуры | Материал прокладок | Материал изоляции | Примечание |
|---|
| Осушительная система | Сталь с горячей оцинковкой (200 мкм) | Латунь, сталь | Паронит (безасбестовый) | - | - |
| Система отопления рубки | Стальные оцинкованные водогазопроводные | Латунь | Лента ФУМ | Энергофлекс | - |
Ключевые особенности систем
✔ Осушительная система:
Два ручных насоса для разных типов отсеков
Антикоррозийное покрытие трубопроводов
Экологичные безасбестовые уплотнения
✔ Система отопления:
Эффективный дизельный подогреватель
Современная теплоизоляция Энергофлекс
Надежные латунные соединения
Судовые системы
6.2 Осушительная система
6.2.1 Общее назначение
✔ Обеспечивает осушение:
Машинного отделения (МО)
Форпика
Румпельного отделения
Рулевой рубки
✔ Оборудование:
6.2.2 Экологическая безопасность
| Элемент системы | Характеристики | Особенности |
|---|
| Насос для МО | Установлен на кормовой переборке | Сбор нефтесодержащих вод (НВ) в переносные емкости |
| | Оборудован гибким шлангом | Для удобства сбора НВ |
| | | Сдача на береговые очистные сооружения |
6.2.3 Организация осушения
| Объект осушения | Способ откачки | Оборудование |
|---|
| Форпик, румпельное отделение, рубка | Насос на носовой палубе | Слив за борт |
| | Стационарные трубопроводы с запорными клапанами | |
| Аварийное осушение МО | Резервный трубопровод | Опломбированный клапан |
6.3 Система воздушных и измерительных трубопроводов
Конструктивные особенности
✔ Воздушные трубы:
✔ Измерительные системы:
| Элемент | Характеристики |
|---|
| Топливные цистерны | Измерительные трубы с палубными втулками |
| Приемные ящики | Гуськи для забортной воды |
| Конструкция | Нижние концы с приварными донышками |
6.4 Система отопления рубки
Технические параметры
✔ Основной агрегат:
✔ Теплообменный контур:
✔ Арматура:
Судовые системы безопасности и вентиляции
6.5 Система пожаротушения
Оборудование противопожарной защиты
✔ Основное средство:
Технические характеристики АГС-5М
| Параметр | Значение |
|---|
| Масса генератора | 5,4±0,5 кг |
| Защищаемый объем (без запаса) | 60 м³ |
| Защищаемый объем (с запасом) | 40 м³ |
| Масса заряда | 3,3±0,1 кг |
| Концентрация состава | 0,055 кг/м³ |
| Время работы | 24±3,6 сек |
| Активация | Ручная |
| Рабочий диапазон температур | -50°C до +60°C |
| Допустимая влажность | до 98% |
Примечание: Стационарные системы пожаротушения на судне не предусмотрены.
6.6 Система вентиляции
Общие принципы вентиляции
✔ Тип системы: Естественная приточно-вытяжная
✔ Охватываемые помещения:
Форпик
Румпельное отделение
Машинное отделение
Рулевая рубка
Специфика по помещениям
Рулевая рубка
| Элемент | Характеристики |
|---|
| Приток | Через нижнее отверстие с крышкой Ст II-2-125/100х130 |
| Вытяжка | Через верхнюю крышку того же типа |
Машинное отделение
| Элемент | Тип | Диаметр |
|---|
| Приток | Грибовидная головка | Ду250 |
| Вытяжка | Дефлекторная головка | Ду250 |
Форпик и румпельное отделение
| Элемент | Тип | Диаметр |
|---|
| Приток/вытяжка | Вентиляционные гуськи | Ду100 |
Контроль параметров: Число воздухообменов соответствует действующим нормативным требованиям для каждого помещения.
Особенности конструкции:
Все вентиляционные элементы имеют водогазонепроницаемое исполнение
Естественная циркуляция обеспечивает постоянный воздухообмен
Конструкция исключает попадание забортной воды внутрь помещений
Энергетическая установка судна
7.1 Общие характеристики
7.1.1 Расположение и компоновка
7.1.2 Состав энергетической установки
Главная силовая установка
Дизель-редукторный агрегат (ДРА) ЯМЗ-238М2ррРР-300
| Параметр | Характеристика |
|---|
| Мощность | 132 кВт |
| Марка дизеля | ЯМЗ 238М2бр/бг |
| Частота вращения (номинальная) | 1500 об/мин |
| Частота вращения (холостой ход) | 800 об/мин |
| Удельный расход топлива | 228 г/кВт·ч |
| Реверс-редуктор | РР-300 |
| Направление вращения | Правое (со стороны выходного фланца) |
Передаточное число:
- передний ход
- задний ход | 1:2,95
1:2,61 |
| Масса агрегата | 1710 кг |
Вспомогательная установка
Жидкостный дизельный подогреватель ПЖД-44
| Параметр | Характеристика |
|---|
| Тип | Жидкостный |
| Теплоноситель | Низкозамерзающая жидкость |
| Тепловая производительность | 32000 ккал/ч |
| Объем водяной полости | 6 л |
| Топливо | Дизельное (ГОСТ 305-2013) |
| Система воспламенения | Свеча накаливания |
| Подогрев топлива | Штифтовая свеча |
| Напряжение питания | 24 В |
7.1.3 Топливная система
7.1.4 Расход топлива
| Режим работы | Расход топлива |
|---|
| Главный ДРА + подогреватель ПЖД-44 | 41 л/ч |
| Только главный ДРА | 33 л/ч |
Ключевые особенности:
Экономичный расход топлива благодаря оптимизированной конструкции
Надежная работа в различных режимах эксплуатации
Соответствие современным экологическим стандартам
Примечание: Все параметры энергетической установки обеспечивают эффективную и безопасную эксплуатацию судна в заданных условиях.
Системы энергетической установки
8.1 Общие сведения
8.1.1 Компоновка систем
8.1.2 Материалы систем (Таблица 8.1)
| Наименование системы | Материал труб | Материал арматуры | Прокладочные материалы | Изоляция |
|---|
| Топливная | Сталь с горячей оцинковкой (200 мкм) | Сталь, латунь, бронза | Безасбестовый паронит | - |
| Водяного охлаждения | Сталь | Сталь, латунь | Безасбестовый паронит | - |
| Газовыпускная | - | - | Безасбестовый паронит | TIZOL-FLOT Pipe Al 100 с металлообшивкой |
8.2 Топливная система
8.2.1 Структура системы
Трубопровод приема топлива (DN50)
Выравнивающий трубопровод (DN50)
Расходно-топливный трубопровод (DN15)
8.2.2 Ключевые особенности
✔ Емкости хранения:
✔ Безопасность:
Все соединения выполнены из коррозионностойких материалов
Герметичные безасбестовые уплотнения
Запорная арматура на критичных участках
Примечание: Конструкция системы обеспечивает надежную подачу топлива при любых эксплуатационных режимах с соблюдением требований экологической безопасности.
Системы энергетической установки судна
8.3 Система охлаждения
8.3.1 Конструктивные особенности
✔ Двухконтурная система:
8.3.2 Внешний контур (забортная вода)
| Элемент системы | Назначение | Характеристики |
|---|
| Приемные ящики | Забор воды | DN50, с фильтрами |
| Насос внешнего контура | Подача воды | Навешен на ДРА |
| Водяной холодильник | Охлаждение | Главный ДРА |
| Воздухоохладители | Охлаждение | Главный ДРА |
| Охладитель масла | Терморегуляция | Реверс-редуктор |
| Дополнительные потребители | Охлаждение | Подшипники валопровода, дейдвуд |
8.3.3 Внутренний контур (пресная вода)
| Элемент системы | Назначение | Характеристики |
|---|
| Насос пресной воды | Циркуляция | - |
| Водомасляный холодильник | Теплообмен | - |
| Система охлаждения | Двигатель | ГБЦ и зарубашечное пространство |
| Расширительная цистерна | Компенсация утечек | - |
8.4 Система газовыпускных трубопроводов
Конструкция и компоненты
| Элемент | Характеристики | Особенности |
|---|
| Главный двигатель | DN80 с глушителем | Вывод через транец |
| Подогреватель ПЖД-44 | DN50 | Вывод по левому борту |
| Защитные элементы | Колена на выходах | Предотвращение попадания воды |
| Теплоизоляция | Металлический кожух | Температура поверхности ≤55°C |
Крепление системы
✔ Типы подвесок:
Примечание: Все системы спроектированы для надежной работы в морских условиях с соблюдением требований безопасности и экологических норм.
Система смазочного масла энергетической установки
8.5 Организация системы смазки
Основные характеристики
✔ Тип системы: Независимая циркуляционная
✔ Смазочный материал: Моторное масло для судовых дизелей
✔ Объем системы: Согласно техническим требованиям двигателя
Ключевые компоненты
| Элемент системы | Характеристики | Особенности эксплуатации |
|---|
| Масляный насос | Навесной тип | Интегрирован в конструкцию двигателя |
| Заправочная горловина | Ручное заполнение | Доступ через сервисный люк |
| Масляная емкость | Переносная 0,02 м³ | Хранение свежего масла |
| Система сбора отработки | Переносные контейнеры | Слив через картерный патрубок |
Процедуры технического обслуживания
Заправка маслом
Использование чистых переносных емкостей
Контроль уровня через маслоизмерительный щуп
Применение только рекомендованных сортов масла
Замена масла
✔ Периодичность: Согласно регламенту ТО
✔ Технология:
Прогрев двигателя до рабочей температуры
Полный слив через картерный патрубок
Очистка масляного фильтра
Заправка свежего масла до нормы
Утилизация отходов
✔ Сбор отработанного масла в специализированные емкости
✔ Передача на береговые очистные сооружения
✔ Запрещено сброс в акваторию
Требования безопасности
Использование средств индивидуальной защиты при работе с маслом
Контроль герметичности системы при эксплуатации
Регулярный визуальный осмотр на предмет утечек
Примечание: Система разработана для обеспечения надежной смазки двигателя при соблюдении экологических норм эксплуатации.
Валопровод и движительная система судна
9.1 Общая конфигурация
Судно оснащено комплексной движительной установкой, включающей:
Гребной вал с дейдвудным устройством
Систему смазки и охлаждения подшипников
Гребной винт фиксированного шага
9.2 Гребной вал
Технические характеристики
| Параметр | Спецификация |
|---|
| Материал | Нержавеющая сталь 14Х17Н2 |
| Стандарт | ГОСТ 5632-2014 |
| Технология изготовления | Круглый прокат по ГОСТ 5949-2018 |
| Соединение с редуктором | Фланцевое с прецизионными болтами |
| Защитные элементы | Облицовки в зоне подшипников |
| Техническое обслуживание | Кормовой выем для демонтажа |
9.3 Дейдвудное устройство
Конструктивные особенности
| Компонент | Техническое исполнение |
|---|
| Дейдвудная труба | Сталь 20, ГОСТ 8732-78 |
| Уплотнительный узел | Мягкая набивка с регулируемым поджатием |
| Система обслуживания | Возможность замены набивки на плаву |
| Коррозионная защита | Катодная защита протекторного типа |
| Система смазки | Охлаждение забортной водой от СЭУ |
9.4 Гребной винт
Технические параметры
| Характеристика | Значение |
|---|
| Тип | Винт фиксированного шага (ВФШ) |
| Производитель | ООО "НПФ "АНКОМ", СПб |
| Конструкция | Цельнолитой трехлопастной |
| Материал | Сталь 25Л, ГОСТ 977-88 |
| Диаметр | 0,55 м |
| Шаг | 0,58 м |
| Направление вращения | Правое (по ходу движения) |
Система распределения электроэнергии
10.3 Структура электроснабжения
10.3.1 Сеть переменного тока
| Параметр | Характеристика |
|---|
| Напряжение | ~220В |
| Тип системы | Однофазная двухпроводная изолированная |
| Источник питания | Внешний источник |
| Распределительное устройство | Щит потребителей бортовой (ЩПБ) |
10.3.2 Сеть постоянного тока
Основные параметры:
Источники питания:
Генератор постоянного тока:
Аккумуляторная батарея:
| Параметр | Значение |
|---|
| Модель | 6СТ-190 |
| Количество | 2 шт. |
| Соединение | Последовательное |
| Емкость единичная | 190 А·ч (12В) |
| Емкость общая | 190 А·ч (24В) |
| Автономность | >3 часов в аварийном режиме |
| Расположение | Машинное отделение |
10.3.3 Система управления
Пульт управления и сигнализации (ПУС):
Режимы работы:
Штатный режим:
Аварийный режим:
Конструктивные особенности
✔ Кабельные трассы:
✔ Система защиты:
Система электроснабжения и управления судном
10.4 Система зарядки АКБ и стартерного пуска
10.4.1 Стартерные аккумуляторы
| Параметр | Характеристика |
|---|
| Модель АКБ | 6СТ-190 |
| Количество | 2 шт. (GB1, GB2) |
| Схема соединения | Последовательная |
| Общее напряжение | 24В |
| Емкость | 190 А·ч |
| Назначение | Питание стартера главного двигателя |
10.4.2 Система зарядки
Зарядный генератор (ГЗ) навесной на главном двигателе
Буферный режим работы с аккумуляторами GB3, GB4
Зарядное устройство UZ1:
10.4.3 Управление системами
10.5 Пульт управления и сигнализации (ПУС)
10.5.1 Конструкция и оснащение
10.5.2 Функциональные элементы управления
Силовые переключатели
| Элемент | Функция |
|---|
| SA1 | Переключение групп АКБ |
| SA2 | Выбор источника питания |
| SA3 | Выбор заряжаемой группы АКБ |
Защитная аппаратура
| Тип | Модель | Параметры | Назначение |
|---|
| Автомат | OptiDin ВМ63 DC | 50А | Защита питающего фидера |
| Автоматы | OptiDin ВМ63 DC | - | Защита отходящих фидеров (QF2-QF14) |
| Предохранители | - | - | Доп. защита (FU1-FU14) |
Системы управления
| Элемент | Управляемая система |
|---|
| SA4 | Освещение МО |
| SA5, SA6 | Прожекторы |
| SA7, SA8 | Фонари "судно на мели" |
| SA9 | Сирена (через KM1) |
| SW1, SW2 | Стеклоочистители |
| SB1 | Аварийная остановка ГД |
10.5.3 Контрольно-измерительные приборы
| Прибор | Тип | Диапазон | Назначение |
|---|
| PV1 | DQ72-х | 0-30В | Напряжение питания |
| PA1 | DQ72-х | 0-50А | Ток питания |
| PA2, PA3 | DQ72-хс | 0-1/2-1 | Уровень топлива |
| У1/2 | XL96 | - | Угол перекладки руля |
10.5.4 Питаемые системы
Сеть освещения
Розетки 24В (МО, РО, рубка)
Прожекторные установки
Системы сигнализации и связи
Датчики контроля параметров
Система управления ПЖД44
Примечание: Система обеспечивает надежное энергоснабжение и управление всеми критичными системами судна с возможностью работы в штатном и аварийном режимах.
Система электроснабжения и управления судном
10.4 Система зарядки АКБ и стартерного пуска
10.4.1 Стартерные аккумуляторы
Основные характеристики стартерных аккумуляторов:
| Параметр | Характеристика |
|---|
| Модель АКБ | 6СТ-190 |
| Количество | 2 шт. (GB1, GB2) |
| Схема соединения | Последовательная |
| Общее напряжение | 24В |
| Емкость | 190 А·ч |
| Назначение | Питание стартера главного двигателя |
10.4.2 Система зарядки
Основные компоненты системы зарядки:
✅ Зарядный генератор (ГЗ) – навесной на главном двигателе.
✅ Буферный режим работы – с аккумуляторами GB3, GB4.
✅ Зарядное устройство UZ1:
10.4.3 Управление системами
Элементы управления:
10.5 Пульт управления и сигнализации (ПУС)
10.5.1 Конструкция и оснащение
10.5.2 Функциональные элементы управления
Силовые переключатели
| Элемент | Функция |
|---|
| SA1 | Переключение групп АКБ |
| SA2 | Выбор источника питания |
| SA3 | Выбор заряжаемой группы АКБ |
Защитная аппаратура
| Тип | Модель | Параметры | Назначение |
|---|
| Автомат | OptiDin ВМ63 DC | 50А | Защита питающего фидера |
| Автоматы | OptiDin ВМ63 DC | - | Защита отходящих фидеров (QF2-QF14) |
| Предохранители | - | - | Доп. защита (FU1-FU14) |
Системы управления
| Элемент | Управляемая система |
|---|
| SA4 | Освещение МО |
| SA5, SA6 | Прожекторы |
| SA7, SA8 | Фонари "судно на мели" |
| SA9 | Сирена (через KM1) |
| SW1, SW2 | Стеклоочистители |
| SB1 | Аварийная остановка ГД |
10.5.3 Контрольно-измерительные приборы
| Прибор | Тип | Диапазон | Назначение |
|---|
| PV1 | DQ72-х | 0-30В | Напряжение питания |
| PA1 | DQ72-х | 0-50А | Ток питания |
| PA2, PA3 | DQ72-хс | 0-1/2-1 | Уровень топлива |
| У1/2 | XL96 | - | Угол перекладки руля |
10.5.4 Питаемые системы
✅ Сеть освещения.
✅ Розетки 24В (МО, РО, рубка).
✅ Прожекторные установки.
✅ Системы сигнализации и связи.
✅ Датчики контроля параметров.
✅ Система управления ПЖД44.
Примечание: Система обеспечивает надежное энергоснабжение и управление всеми критичными системами судна с возможностью работы в штатном и аварийном режимах.
10.5.2 Щит питания с берега
10.5.2.1 Назначение и установка
Для приёма и распределения электроэнергии от внешнего источника ~220В, 1Ф, 50Гц на открытой палубе судна устанавливается щит питания с берега (ЩПБ).
Дополнительно:
Система электроснабжения и управления судном
10.7 Стеклоочистители
10.7.1 Устройство и питание
10.8 Средства сигнальные
10.8.1 Сигнально-отличительные фонари
10.8.1.1 Комплектация и типы фонарей
Основной комплект (24В постоянного тока) марки СОФ-901:
| Тип фонаря | Обозначение | Цвет огня | Модель |
|---|
| Топовый | HL1-HL3 | Белый | СОФ-901-01 |
| Бортовой правый | HL4 | Зеленый | СОФ-901-02 |
| Бортовой левый | HL5 | Красный | СОФ-901-03 |
| Кормовой | HL6 | Белый | СОФ-901-04 |
| Круговой | HL7 | Белый | СОФ-901-06 |
| Буксировочный | HL8 | Желтый | СОФ-901-05 |
Комплект подвесных фонарей "Судно на мели":
10.8.1.2 Система управления
10.8.1.3 Питание
10.8.1.4 Подключение
10.8.2 Светоимпульсная отмашка
10.8.2.1 Комплектация
10.8.2.2 Питание
10.8.3 Сирена
10.8.3.1 Устройство
10.8.3.2 Питание и управление
Подогреватель ПЖД-44
Описание и характеристики
Подогреватель ПЖД-44 предназначен для отопления рубки на катере в машинном отделении (МО).
Основные параметры
Тип: дизельный жидкостный подогреватель
Производительность: 32 000 ккал/ч
Система розжига: искровая
Дополнительная функция: разогрев топлива
Питание подогревателя
Источник питания: -24В от ПУС
Автомат защиты: QF11, 25А
Режимы работы: основной и аварийный
Громкоговорящая связь (ГГС) МИРАН СТА
Состав системы
Функционал системы
Связь "судно-судно"
Связь "судно-берег"
Питание системы
Указатель положения руля
Состав системы
Питание системы
Аварийно-предупредительная сигнализация (АПС)
Контроль расхода топлива
Компоненты системы
| Устройство | Характеристики |
|---|
| Амперметры DQ72-xс | 0-4-8-10 мА DC, шкала 0...1/2...1 |
| Преобразователи ОВЕН ПД100-ДИ0,016-111-0,5 | 24В, выход 4-20 мА, предел 0,016 МПа |
Сигнализация воды и пожара в МО
Компоненты системы
Извещатель ИПВ90:
Датчик-реле РОС 401-1:
Поплавковый
Степень защиты: IP68
Элементы управления в ПУС
| Компонент | Назначение |
|---|
| Реле KV1…KV5 | Управление сигнализацией |
| Лампа HL1 | Индикация питания цепи |
| Лампа HL2 | Индикация воды в МО |
| Лампа HL3 | Индикация пожара в МО |
| Зуммер НА/1 | Звуковая сигнализация |
| Кнопка SB2 | Квитирование сигнала |
| Кнопка SB3 | Проверка ламп |
Питание системы
АПС и автоматика главного двигателя (ГД) ЯМ3-238М2бр/бг
Общее описание системы
Главный двигатель ЯМ3-238М2бр/бг оснащен системой автоматики и аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) «Волна-1.02-Г26-1».
В состав системы входят:
Исполнительные устройства
Датчики контроля параметров
Местный пульт управления (ОПУ)
Выносной пульт управления (ВПУ ГД)
Компоненты системы, установленные на двигателе
Основные устройства
| Компонент | Назначение |
|---|
| Местный пульт управления (ОПУ) | Управление и контроль работы ГД |
| Зарядный генератор | Питание системы и заряд АКБ |
| Стартер и реле катушки стартера | Запуск двигателя |
| Стоп-устройство (СУ) | Остановка двигателя |
| Аварийное стоп-устройство (СУ Ав) | Экстренная остановка |
Датчики контроля
| Датчик | Контролируемый параметр |
|---|
| ДТМ | Температура масла |
| ДЧВ | Частота вращения коленвала |
| ДДМ | Давление смазочного масла |
| ДДМА | Аварийное давление масла |
| ДТВ | Температура охлаждающей жидкости |
| ДТВП | Предупредительная температура воды |
| ДУТ | Утечка топлива |
Дополнительные датчики
Пульты управления
1. Выносной пульт управления (ВПУ ГД)
Устанавливается на лицевой панели ПУС в рубке.
Отображаемые параметры (ЖКИ)
✔ Режим работы (дистанция / местный)
✔ Частота вращения коленвала
✔ Частота вращения гребного вала
✔ Направление вращения гребного вала
✔ Давление масла
✔ Температура масла
✔ Температура охлаждающей жидкости
✔ Статус работы (норма / авария / предупреждение)
Элементы управления
🔘 Кнопки ПУСК / СТОП – управление двигателем
🔘 Кнопка СБРОС – отмена аварийного сигнала
🔘 Кнопки ВВОД – настройка параметров, регулировка яркости
2. Основной (местный) пульт управления (ОПУ)
Приборы индикации
📊 Указатель давления масла
📊 Тахометр (частота вращения коленвала)
📊 Блок АПС (сигнализация аварийных и предупредительных состояний)
📊 Указатель температуры (масло и охлаждающая жидкость)
📊 Вольтамперметр (напряжение и ток заряда АКБ)
Коммутационная аппаратура
🔘 Кнопки ПУСК / СТОП – управление двигателем
🔘 Кнопка СБРОС – сброс аварийного сигнала, тестирование индикации
🔘 Переключатель режимов (дистанция / местный / автомат*)
🔘 Выключатель питания (расположен на задней крышке)
Примечание: режим "автомат" в данной модификации не используется и соответствует режиму "местный".
Экстренная остановка
Для аварийной остановки ГД на ПУС в рубке установлена:
🔴 Кнопка SB1 (красная, грибовидная)
Питание системы
⚡ Источники:
Кабельная сеть и защитные заземления на судне
Кабельная система судна
Применяемые кабельные марки
| Тип цепей | Марки кабелей | Альтернативные варианты |
|---|
| Силовые цепи | КНРк, НРШМ | Аналоги с идентичными характеристиками |
| Цепи сигнализации и управления | КНРк, КМПВЭ | Аналоги с идентичными характеристиками |
Требования к прокладке кабелей
Прокладка выполняется согласно RDB 67.03-026-019 и кабельному журналу RDB 67.03-026-019ВК
В местах возможных механических повреждений обязательна установка защитного кожуха
Проходы через водонепроницаемые конструкции выполняются с использованием:
Защита кабелей на открытой палубе
Для защиты от солнечной радиации применяется один из методов:
Покрытие бакелитовым лаком (2 слоя, ГОСТ 901-78)
Грунтовка ВЛ-02 (1 слой, ГОСТ 12707-77)
Эмаль ПФ-167 (3 слоя, ТУ6-10-741-79)
Альтернативные методы, утвержденные судостроительным заводом
Система защитного заземления
Общие требования
Все металлические части электрооборудования, доступные для персонала, подлежат заземлению
Исключение: оборудование с питанием ≤50В постоянного тока
Параметры заземляющих перемычек
| Сечение жилы питающего кабеля | Требуемое сечение заземляющей перемычки |
|---|
| До 2,5 мм² | 2,5 мм² (однопроволочная) или 1,5 мм² (многопроволочная) |
| 2,5-120 мм² | 50% сечения питающего кабеля, но не менее 4 мм² |
Грозозащита судна
Контакты компании Uralhydromech
Основная информация
Адрес производства
📍 Россия, Южный Урал, Челябинск, ул. Енисейская, 8
Контактные телефоны
📞 Многоканальный: +7 (351) 799 59 53
📱 Мобильный: +7 (922) 731 39 52
Электронная почта
📧 Email: info@uralhydromech.com
Официальные сайты
🌐 dredger-7.com
🌐 uralhydromech.com
Режим работы
🕒 Пн-Пт: 9:00 - 18:00
🚪 Сб-Вс: Выходные
Обратная связь
Для быстрого ответа на ваши вопросы:
✔ Оставьте заявку на сайте
✔ Напишите нам на email
✔ Позвоните по указанным телефонам
📌 Примечание: По вопросам сотрудничества и заказа оборудования обращайтесь в рабочие часы.
МОСТЫ наплавные 
ЗЕМСНАРЯДЫ 
SD 10-840 
