Наплавной мост RDB 66.64

Параметр | Значение |
---|---|
Длина габаритная, м | 84 |
Ширина, м | 8 |
Ширина проезжей части, м | 5,5 |
Ширина пешеходного тротуара, м | 2х1,25 |
Высота борта, м | 2,3 |
Осадка средняя в грузу, м | 0,47 |
Общая информация о наплавном мосте RDB 66.64
Наплавной мост RDB 66.64 представляет собой современную конструкцию понтонного типа.
Технические характеристики
Конструкция моста обеспечивает высокую устойчивость и безопасность эксплуатации...
Условия эксплуатации
Наплавной мост RDB 66.64 рассчитан на круглогодичную эксплуатацию.
Преимущества наплавного моста
- Одностороннее регулируемое движение;
- Возможность работы в сложных климатических условиях;
Наплавной мост: особенности конструкции, эксплуатации и применения
Наплавной мост — это уникальное инженерное сооружение, которое используется для преодоления водных преград в условиях временной или постоянной необходимости. Такие конструкции играют важную роль как в гражданском строительстве, так и в военных операциях.
В данной статье мы подробно рассмотрим принцип работы, основные виды, преимущества и недостатки наплавных и понтонных мостов, а также их применение в разных сферах.
Что такое наплавной мост?

Наплавной мост представляет собой временное или полупостоянное сооружение, предназначенное для пересечения рек, озер или других водных объектов. Его основная особенность заключается в использовании плавучих опор, которые обеспечивают устойчивость конструкции на воде.
Понтонные мосты (или плавучие мосты) также относятся к категории наплавных сооружений. Они отличаются своей мобильностью и быстротой сборки, что делает их незаменимыми в чрезвычайных ситуациях или при проведении военных операций.
Основные типы наплавных мостов
Тип моста | Описание |
---|---|
Временные мосты | Используются для решения краткосрочных задач. |
Постоянные мосты | Применяются там, где требуется длительная эксплуатация. |
Военные мосты | Специально разработаны для быстрого развертывания в боевых условиях. |
Железнодорожные мосты | Предназначены для перевозки поездов через реки. |
Конструкция наплавного моста

Каждый наплавной мост состоит из нескольких ключевых элементов:
- Понтоны: основные плавучие опоры.
- Пролетные строения: несущие части моста.
- Фиксирующие устройства: анкера или якоря.
- Ограждения: обеспечивают безопасность движения.
Преимущества и недостатки наплавных мостов
Преимущества:
- Быстрая установка и демонтаж.
- Возможность использования в труднодоступных местах.
- Относительно низкая стоимость.
- Высокая универсальность.
Недостатки:
- Зависимость от погодных условий.
- Ограниченная грузоподъемность.
- Необходимость регулярного обслуживания.
Примеры известных наплавных мостов

Один из самых известных примеров наплавных мостов — это Голутвинский наплавной мост, который был построен в России в XIX веке. Этот мост стал символом инженерного искусства того времени и успешно функционировал долгие годы.
Еще один примечательный объект — Исаакиевский наплавной мост, расположенный в Санкт-Петербурге. Он служил важным связующим звеном транспортной инфраструктуры города до постройки капитальных переправ.
Заключение
Наплавные и понтонные мосты остаются одним из наиболее эффективных решений для преодоления водных преград. Благодаря своей мобильности, универсальности и сравнительно низкой стоимости, они широко применяются как в гражданской, так и в военной сфере.
При этом важно помнить о правилах эксплуатации и техническом обслуживании, чтобы гарантировать безопасность и долговечность этих инженерных сооружений.
История развития наплавных мостов
История использования наплавных мостов уходит корнями в древние времена. Первые примеры таких сооружений можно найти еще в Древнем Египте и Римской империи, где для преодоления рек использовались простые деревянные конструкции на плавучих опорах.
Во время Великой Отечественной войны наплавные мосты сыграли важную роль в обеспечении снабжения войск. Инженерные части создавали сложные системы переправ, которые позволяли быстро доставлять технику и боеприпасы через широкие реки. Одним из ярких примеров является понтонная переправа через Днепр, которая стала символом героизма советских инженеров.
Сегодня современные технологии позволяют строить наплавные мосты, способные выдерживать значительные нагрузки и работать в различных климатических условиях.
Технические характеристики наплавных мостов
При проектировании наплавных мостов учитываются множество факторов, влияющих на их надежность и безопасность:
- Грузоподъемность: зависит от типа понтона и материалов, используемых при строительстве.
- Длина пролета: может варьироваться от нескольких десятков метров до километровых переправ.
- Устойчивость к течению: важно правильно рассчитать силу воздействия воды на конструкцию.
- Материалы: чаще всего используются металл (особенно сталь) и композитные материалы, обеспечивающие высокую прочность и долговечность.
Также существуют специальные стандарты, регламентирующие безопасность эксплуатации наплавных мостов. Например, в России действует целый комплекс нормативных документов, регулирующих их проектирование, строительство и обслуживание.
Применение наплавных мостов в гражданской сфере
Наплавные мосты широко применяются не только в военном деле, но и в гражданском строительстве. Они особенно актуальны в следующих случаях:
- Строительство временных дорог для доставки грузов в труднодоступные районы.
- Организация туристических маршрутов через водоемы.
- Ремонт капитальных мостов, когда требуется обеспечить движение транспорта во время проведения работ.
- Чрезвычайные ситуации, такие как наводнения или разрушение основных путей сообщения.
Благодаря своей мобильности и универсальности, наплавные мосты становятся незаменимыми в условиях, когда быстрое решение проблемы имеет решающее значение.
Особенности строительства наплавных мостов
Процесс строительства наплавного моста требует точного планирования и координации действий всех участников процесса. Основные этапы включают:
- Подготовка территории: выбор места установки, очистка береговой линии.
- Сборка понтонов: соединение модульных элементов в единую конструкцию.
- Фиксация моста: использование анкеров или других устройств для предотвращения смещения.
- Проверка безопасности: тестирование нагрузок и устойчивости конструкции перед началом эксплуатации.
Каждый этап требует профессионального подхода и соблюдения всех необходимых стандартов безопасности.
Современные тренды в мостостроении
В последние годы наблюдается рост интереса к экологически чистым материалам и технологиям при строительстве наплавных мостов. Разработчики все чаще используют композитные материалы, которые обладают высокой прочностью и минимально влияют на окружающую среду.
Кроме того, внедряются системы автоматического контроля состояния моста. Благодаря датчикам и системам мониторинга становится возможным в реальном времени отслеживать уровень нагрузки, состояние понтонов и другие параметры, что значительно повышает безопасность эксплуатации.
Экономическая эффективность наплавных мостов
Одним из главных преимуществ наплавных мостов является их экономическая эффективность. По сравнению с капитальными сооружениями, они требуют меньших затрат на строительство и обслуживание. Это делает их идеальным решением для ситуаций, где необходимо организовать временное сообщение между территориями.
К тому же, благодаря модульной конструкции, наплавные мосты могут быть легко перенесены на другое место после завершения задачи, что дополнительно снижает общие расходы.
Перспективы развития технологии
В будущем развитие технологий позволит создавать наплавные мосты с еще большей грузоподъемностью и устойчивостью. Ученые работают над новыми материалами, способными выдерживать экстремальные условия, а также над совершенствованием систем управления и контроля.
Также ожидается увеличение применения автономных систем, которые смогут самостоятельно адаптироваться к изменяющимся условиям, таким как изменение уровня воды или скорость течения.
Заключение
Наплавные мосты продолжают играть важную роль в развитии транспортной инфраструктуры, обеспечивая связь между территориями в самых разных условиях. Их уникальные свойства — мобильность, универсальность и относительно низкая стоимость — делают их незаменимыми в множестве ситуаций.
Если вам нужно решить задачу преодоления водных преград, важно обратиться к профессионалам, которые учтут все особенности вашего проекта и подберут оптимальное решение. Будь то временная переправа или постоянное сооружение, наплавной мост станет надежным помощником в достижении ваших целей.
Технология наведения наплавного моста
Процесс наведения наплавного моста — это сложная инженерная операция, требующая высокой координации действий специалистов и использования специального оборудования.
Основные этапы включают:
- Разведка территории: проводится детальное исследование участка реки или водоема, где будет устанавливаться мост. Изучаются глубина воды, скорость течения, дно и другие факторы.
- Подготовка материалов: собираются понтоны, пролетные строения и крепежные элементы. Все компоненты должны быть заранее проверены на соответствие техническим требованиям.
- Сборка конструкции: модули моста собираются на берегу или специальной площадке. Затем готовые секции перемещаются на воду с помощью барж или других средств.
- Фиксация моста: каждая секция надежно закрепляется с помощью якорей или швартовых устройств, чтобы предотвратить смещение под воздействием течения или ветра.
- Тестирование: после завершения сборки проводится комплексное тестирование моста на прочность и устойчивость. Только после успешной проверки мост открывается для движения.
Безопасность эксплуатации наплавных мостов
Безопасность является одним из главных приоритетов при использовании наплавных мостов. Для минимизации рисков необходимо соблюдать следующие правила:
- Регулярно контролировать состояние понтонов и пролетных строений.
- Учитывать погодные условия и уровень воды во время эксплуатации.
- Ограничить нагрузку в соответствии с проектными характеристиками.
- Обеспечить наличие ограждений и световых сигналов для безопасности движения.
Кроме того, важно организовать круглосуточное наблюдение за состоянием моста, особенно в условиях сильного течения или штормовой погоды.
Особенности использования наплавных мостов в разных условиях
Наплавные мосты могут успешно функционировать в различных климатических зонах и условиях. Однако каждый регион имеет свои особенности, которые нужно учитывать при проектировании и строительстве:
- В холодных регионах: требуется использование специальных материалов, устойчивых к низким температурам. Также важно предусмотреть системы противоледовой защиты.
- В тропиках: основным вызовом становится защита от коррозии и воздействия высокой влажности. Материалы должны быть стойкими к этим факторам.
- В гористой местности: установка моста усложняется из-за труднодоступности участков. Требуется тщательная подготовка доступа к месту строительства.
Экономическая выгода наплавных мостов
Одним из важнейших преимуществ наплавных мостов является их экономическая эффективность. Сравнение с капитальными мостами показывает следующие преимущества:
- Низкие затраты на строительство и обслуживание.
- Возможность быстрой установки и демонтажа.
- Отсутствие необходимости в длительном планировании и согласовании проекта.
- Гибкость использования: мост можно перенести на другое место по необходимости.
Эти факторы делают наплавные мосты особенно привлекательными для решения временных задач или организации связи в условиях ограниченного бюджета.
Современные технологии в строительстве наплавных мостов
Современные разработки значительно улучшают характеристики наплавных мостов. В частности:
- Использование композитных материалов: позволяет создавать более легкие и прочные конструкции.
- Автоматизированные системы управления: обеспечивают контроль за состоянием моста в реальном времени.
- Модульные конструкции: облегчают процесс сборки и транспортировки элементов моста.
Такие инновации делают наплавные мосты еще более надежными и универсальными.
Примеры успешного применения наплавных мостов
История знает множество примеров успешного использования наплавных мостов в разных странах и условиях:
- Военные операции: Наплавные мосты часто применялись во время Второй мировой войны для обеспечения снабжения войск.
- Строительство дорог: В России такие мосты используются для создания временных связей в удаленных районах.
- Чрезвычайные ситуации: После наводнений или землетрясений наплавные мосты помогают восстановить сообщение между территориями.
Заключение
Наплавные понтонные мосты остаются одним из самых эффективных решений для преодоления водных преград в условиях ограниченного времени и ресурсов. Благодаря своей мобильности, универсальности и относительно низкой стоимости, они широко применяются как в гражданском, так и в военном деле.
Если вам нужна надежная и быстрая переправа через реку или другой водоем, наплавной мост станет оптимальным выбором. При этом важно доверять проектирование и строительство профессионалам, которые учтут все особенности вашего проекта и обеспечат безопасную эксплуатацию сооружения.
Технология наведения наплавного моста
Процесс наведения наплавного моста — это сложная инженерная операция, требующая высокой координации действий специалистов и использования специального оборудования.
Основные этапы включают:
- Разведка территории: проводится детальное исследование участка реки или водоема, где будет устанавливаться мост. Изучаются глубина воды, скорость течения, дно и другие факторы.
- Подготовка материалов: собираются понтоны, пролетные строения и крепежные элементы. Все компоненты должны быть заранее проверены на соответствие техническим требованиям.
- Сборка конструкции: модули моста собираются на берегу или специальной площадке. Затем готовые секции перемещаются на воду с помощью барж или других средств.
- Фиксация моста: каждая секция надежно закрепляется с помощью якорей или швартовых устройств, чтобы предотвратить смещение под воздействием течения или ветра.
- Тестирование: после завершения сборки проводится комплексное тестирование моста на прочность и устойчивость. Только после успешной проверки мост открывается для движения.
Безопасность эксплуатации наплавных мостов
Безопасность является одним из главных приоритетов при использовании наплавных мостов. Для минимизации рисков необходимо соблюдать следующие правила:
- Регулярно контролировать состояние понтонов и пролетных строений.
- Учитывать погодные условия и уровень воды во время эксплуатации.
- Ограничить нагрузку в соответствии с проектными характеристиками.
- Обеспечить наличие ограждений и световых сигналов для безопасности движения.
Кроме того, важно организовать круглосуточное наблюдение за состоянием моста, особенно в условиях сильного течения или штормовой погоды.
Особенности использования наплавных мостов в разных условиях
Наплавные мосты могут успешно функционировать в различных климатических зонах и условиях. Однако каждый регион имеет свои особенности, которые нужно учитывать при проектировании и строительстве:
- В холодных регионах: требуется использование специальных материалов, устойчивых к низким температурам. Также важно предусмотреть системы противоледовой защиты.
- В тропиках: основным вызовом становится защита от коррозии и воздействия высокой влажности. Материалы должны быть стойкими к этим факторам.
- В гористой местности: установка моста усложняется из-за труднодоступности участков. Требуется тщательная подготовка доступа к месту строительства.
Экономическая выгода наплавных мостов
Одним из важнейших преимуществ наплавных мостов является их экономическая эффективность. Сравнение с капитальными мостами показывает следующие преимущества:
- Низкие затраты на строительство и обслуживание.
- Возможность быстрой установки и демонтажа.
- Отсутствие необходимости в длительном планировании и согласовании проекта.
- Гибкость использования: мост можно перенести на другое место по необходимости.
Эти факторы делают наплавные мосты особенно привлекательными для решения временных задач или организации связи в условиях ограниченного бюджета.
Современные технологии в строительстве наплавных мостов
Современные разработки значительно улучшают характеристики наплавных мостов. В частности:
- Использование композитных материалов: позволяет создавать более легкие и прочные конструкции.
- Автоматизированные системы управления: обеспечивают контроль за состоянием моста в реальном времени.
- Модульные конструкции: облегчают процесс сборки и транспортировки элементов моста.
Такие инновации делают наплавные мосты еще более надежными и универсальными.
Примеры успешного применения наплавных мостов
История знает множество примеров успешного использования наплавных мостов в разных странах и условиях:
- Военные операции: Наплавные мосты часто применялись во время Второй мировой войны для обеспечения снабжения войск.
- Строительство дорог: В России такие мосты используются для создания временных связей в удаленных районах.
- Чрезвычайные ситуации: После наводнений или землетрясений наплавные мосты помогают восстановить сообщение между территориями.
Заключение
Наплавные понтонные мосты остаются одним из самых эффективных решений для преодоления водных преград в условиях ограниченного времени и ресурсов. Благодаря своей мобильности, универсальности и относительно низкой стоимости, они широко применяются как в гражданском, так и в военном деле.
Если вам нужна надежная и быстрая переправа через реку или другой водоем, наплавной мост станет оптимальным выбором. При этом важно доверять проектирование и строительство профессионалам, которые учтут все особенности вашего проекта и обеспечат безопасную эксплуатацию сооружения.
Uralhydromech – производство наплавных мостов и понтонных конструкций
Контакты компании Uralhydromech
📍 Адрес производства
📌 Россия, Южный Урал, Челябинск, ул. Енисейская, 8
📞 Телефоны
📲 Многоканальный: +7 (351) 799 59 53
📱 Мобильный: +7 (922) 731 39 52
🌐 Сайты
🔗 dredger-7.com
🔗 uralhydromech.com
Наплавной мост от Uralhydromech
🚦 Назначение
✅ Одностороннее регулируемое движение (со светофорами)
✅ Допустимая масса ТС: до 75 тонн
✅ Двустороннее движение пешеходов
🌊 Район эксплуатации
✅ Внутренние водные пути класса «Р»
⛄ Условия эксплуатации
✅ Круглогодичное использование
✅ Работа в мелкобитом льду (до 0,1 м)
✅ Понтон вмерзает в лёд зимой
🛠️ Конструктивные особенности
✅ Однокорпусный водоизмещающий понтон
✅ Однопалубная конструкция
✅ Класс «Р 1,2 III»
📜 Соответствие нормативам
✅ Проектирование по действующим Правилам и Нормам
✅ Учет всех актуальных дополнений
Преимущества наших наплавных мостов
✅ Критерий | 📌 Характеристика |
---|---|
Грузоподъемность | До 75 тонн |
Сезонность | Круглогодичная эксплуатация |
Устойчивость | Работа в условиях льда до 0,1 м |
Безопасность | Полное соответствие классу «Р 1,2 III» |
Uralhydromech – надежные инженерные решения для водных переправ! 🚢🌉
Нормативная база проектирования
📜 Соответствие законодательным требованиям
Наши плавучие объекты проектируются в строгом соответствии с актуальными нормативными документами:
🔹 Основные нормативные акты
✅ Федеральный закон от 07.03.2011 №24-ФЗ
"Кодекс внутреннего водного транспорта РФ"
✅ Правила Российского Речного Регистра
Издание 2015 года (ПКПС)
✅ Приказ ФАУ РРР от 17.03.2017 №35-п
"Правила классификации и освидетельствования плавучих объектов (ПКПО)"
🔹 Дополнительные регламентирующие документы
✅ Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта
Утвержден Постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 №632 (с актуальными редакциями)
✅ Требования к конструкции судов внутреннего транспорта
Утверждены распоряжением Минтранса РФ №НС-59-р от 15.05.2003
✅ Иные нормативные документы
Все действующие дополнительные нормативные акты, регламентирующие проектирование и эксплуатацию плавучих объектов
⚖️ Гарантии соответствия
Все проектные решения:
✔ Учитывают последние изменения в нормативной базе
✔ Проходят обязательную экспертизу соответствия
✔ Обеспечивают полную безопасность эксплуатации
Мы гарантируем соблюдение всех требований законодательства на момент начала и в течение всего срока реализации проекта.
Основные характеристики понтона
🚢 Назначение понтона
Основной понтон представляет собой готовый плавучий объект, предназначенный для эксплуатации:
✅ В качестве звена наплавного моста в п. Волоков Мост
✅ В составе наплавного моста в п. Анненский Мост
📏 Главные размерения и технические параметры
Характеристика | Значение |
---|---|
Длина расчетная | 72,0 м |
Ширина | 8,0 м |
Высота борта | 2,3 м |
Вес | 192 т |
🌊 Мореходные качества
⚖ Остойчивость
✅ Полностью соответствует требованиям:
ПКПС издания 2015 года
ПКПО издания 2017 года
⚠ Аварийные характеристики
✅ Аварийная посадка и остойчивость удовлетворяют:
ПКПС издания 2015 года
ПКПО издания 2017 года
🔍 Контрольные испытания
Общее расположение наплавного моста
🛠 Конструктивные особенности
Наплавной мост представляет собой однокорпусный плавучий объект, постоянно закрепленный у берега шарнирным опорно-поворотным механизмом. Конструкция включает:
🚤 Система управления и маневрирования
✅ Потокообразователи - специальные плавучие движители для отвода моста к берегу
✅ Береговой пульт управления - позволяет оператору контролировать положение моста
🛣 Компоновка палубы
✅ Проезжая часть - для автотранспорта (до 75 тонн)
✅ Две пешеходные дорожки - безопасное движение людей
✅ Колесоотбойное устройство - по всей длине моста
⚓ Корпусная структура
Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на отсеки:
Номер отсека | Расположение (шпангоуты) | Назначение |
---|---|---|
Форпик | 0-12 | Носовой отсек |
Отсек 1 | 12-24 | Сухой отсек |
... | ... | ... |
Ахтерпик | 108-120 | Кормовой отсек |
🛡 Системы безопасности
✅ Леерное ограждение по всему периметру
✅ Сигнально-отличительные огни
✅ Мачты освещения
✅ Спасательные круги на обоих бортах
🔧 Крепежные системы
✅ Шарнирное опорно-поворотное устройство - для крепления к берегу
✅ Упорное устройство - фиксация в отведенном положении
✅ Кнехты - для швартовочных операций
Все элементы конструкции обеспечивают надежную и безопасную эксплуатацию наплавного моста в различных условиях.
Надежность и безопасность наплавного моста
🔧 Надежность конструкции
Основные принципы обеспечения надежности:
✅ Использование проверенных компонентов:
Серийные механизмы и оборудование с подтвержденной эксплуатационной историей
Аппаратура и приборы промышленного производства
✅ Качественные материалы:
Износостойкие и прочные конструкционные материалы
Долговечные защитные покрытия
✅ Проверенные технические решения:
Конструкции с подтвержденной надежностью
Технологические решения, прошедшие апробацию
Все применяемые механизмы и материалы строго соответствуют:
Техническим условиям производителей
Требованиям Российского Речного Регистра
Проектной документации
🛠 Ремонтопригодность
Конструктивные особенности для удобства обслуживания:
✅ Оптимизированные трубопроводы:
Упрощенный монтаж/демонтаж
Удобный доступ для осмотра
Возможность профилактического ремонта
✅ Комплектация запасными частями:
Полный набор ЗИП согласно ТУ
Штатные места хранения запчастей
⚠️ Безопасность эксплуатации
Основные меры безопасности:
✅ Эргономичное размещение оборудования:
Безопасные зоны обслуживания
Удобный доступ ко всем узлам
✅ Системы вентиляции:
Соответствие нормативным требованиям
Эффективный воздухообмен во всех отсеках
✅ Электробезопасность:
Надежное заземление всего оборудования
Соответствие освещения нормам
Исправные сигнальные устройства
✅ Организация рабочих мест:
Фиксированные места для инструмента
Надежное крепление инвентаря
Система хранения запасных частей
Все решения проекта направлены на обеспечение:
✔ Долговечной и бесперебойной работы
✔ Простого и безопасного обслуживания
✔ Минимального времени простоя при ремонте
✔ Полного соответствия действующим нормативам
Конструкция корпуса наплавного моста
2.1 Общие характеристики корпуса
2.1.1 Соответствие нормативным требованиям
Конструкция, материалы и прочность корпуса полностью соответствуют:
Назначению наплавного моста
Заданным условиям эксплуатации
Требованиям нормативных документов (п.1.1.6 спецификации)
2.1.2 Материалы корпуса
Элемент конструкции | Материал |
---|---|
Борт (до 1,15 м от ДП), днище, скула, транец | Судостроительная сталь марки "РС D" |
Остальная обшивка корпуса | Судостроительная сталь марки "РС В" |
Профили для набора корпуса | Судостроительная сталь марки "РС В" |
Характеристики материала:
Сертификация: РРР
Предел текучести: 235 МПа
Технология изготовления: сварная конструкция
2.1.4 Герметичность
✅ Полная водонепроницаемость:
Наружного контура
Поперечных переборок
2.2 Конструктивные особенности
2.2.1 Система набора
✅ Продольная система набора
2.2.2 Основные параметры
Параметр | Значение |
---|---|
Шпация между поперечным набором | 600 мм |
Шпация между продольным набором | 550 мм |
2.2.3 Конструкция днища
Флоры и кильсоны: 6×300 мм, фл.60
Продольные ребра жесткости: уголок 100×63×6 мм
2.2.4 Конструкция бортов
Рамные шпангоуты и бортовой стрингер: 6×220 мм, фл.60
Продольные ребра жесткости: уголок 100×63×6 мм
2.2.5 Толщина наружной обшивки
Элемент конструкции | Толщина |
---|---|
Обшивка днища | 8 мм |
Скуловая часть | 8 мм |
Борт (до 1,15 м от ДП) | 8 мм |
Остальная часть борта | 6 мм |
2.2.6 Палубные конструкции
Элемент | Характеристики |
---|---|
Обшивка проезжей части | 8 мм |
Остальная палубная обшивка | 6 мм |
Рамные бимсы и карлингсы | 6×300 мм, фл.60 |
Карлингсы (1,65 м от ДП) | 6×700/8×280 мм |
Продольные ребра жесткости | уголок 100×63×6 мм |
2.2.7 Поперечные переборки
Обшивка: 6 мм
Холостые стойки: уголок 100×63×6 мм
Рамные стойки и шельфы: 6×300 мм, фл.60
2.2.8 Транцевые конструкции
Обшивка: 8 мм
Холостые стойки: уголок 100×63×6 мм
Рамные стойки и шельфы: 6×300 мм, фл.60
2.2.9 Подкрепления и фундаменты
✅ Изготавливаются из листов и профилей соответствующей прочности:
Под механическое оборудование
Под специальные устройства
Под вспомогательные системы
Защита и окраска корпуса наплавного моста
2.3 Антикоррозионная защита
2.3.1 Защита подводной части
✅ Современные лакокрасочные покрытия для:
Подводной части корпуса
Зоны переменной ватерлинии
2.3.2 Система окраски
✅ Наружные и внутренние поверхности:
Синтетические лакокрасочные материалы
Соответствие действующим стандартам
Согласование с Заказчиком
✅ Внутренние отсеки:
Специальные антикоррозионные покрытия
Разработка табеля окраски на стадии проектирования
2.3.3 Применяемые материалы
✅ Двухкомпонентное эпоксидное покрытие:
Полиаминное отверждение
Высокая абразивостойкость
Большой сухой остаток
✅ Подготовка поверхности:
Чистота не ниже Sa 2½ (ISO 8501-1:2007)
Пескоструйная обработка металла
2.4 Технология сварных соединений
2.4.1 Методы сварки
✅ Полуавтоматическая сварка в среде CO₂
✅ Ручная дуговая сварка
✅ Соответствие требованиям:
Российского Речного Регистра (РРР)
Нормам сварочных материалов
Технологическим стандартам
2.4.2 Контроль качества сварки
✅ Неразрушающие методы контроля:
Ультразвуковой контроль
Радиографический контроль
Визуальный и капиллярный контроль
Судовые устройства наплавного моста
3.1 Швартовно-буксирное оборудование
3.1.1 Основные элементы
✅ 6 крестовых сварных кнехтов:
Тип: I Б-180
Конструкция: двухтумбовая
Назначение:
Буксировка наплавного моста
Швартовка лодок и катеров
3.1.2 Фиксирующая система
✅ Фиксирующее устройство:
Обеспечивает надежную фиксацию в разведенном состоянии
Соединяется с береговым швартовным узлом
3.2 Спасательное снабжение
3.2.1 Комплектация
✅ 14 спасательных кругов:
Распределение: по 7 на каждом борту
Особенности:
2 круга со спасательными линями (30 м)
3.2.2 Размещение
✅ Установка на леерном ограждении:
Равномерное распределение по бортам
Быстрый доступ в экстренной ситуации
3.3 Сигнально-отличительные системы
3.3.1 Комплект фонарей
Тип фонаря | Цвет | Количество | Особенности |
---|---|---|---|
Круговой светодиодный | Белый | 3 шт. | Стационарный электрический |
Круговой светодиодный | Зеленый | 2 шт. | Для п.Анненский Мост |
Круговой светодиодный | Красный | 1 шт. | Для п.Волоков Мост |
Запасные фонари | Соответствующие | По количеству основных | Хранение в береговом помещении |
3.3.2 Мачты сигнальные
✅ Характеристики:
Высота от палубы: ≥2,0 м
Материал: устойчивый к коррозии
Обеспечивают необходимую дальность видимости
Судовые устройства и системы наплавного моста
3.4 Осветительные мачты и молниезащита
3.4.1 Мачты освещения
✅ Трубчатые конструкции:
Высота: ~6,0 м
Расположение: по левому борту
Материал: коррозионностойкая сталь
3.4.2 Система освещения
✅ Рациональное размещение светильников:
Пешеходные дорожки
Проезжая часть
Без создания помех судоходству
3.4.3 Молниезащита
Элемент | Характеристики |
---|---|
Молниеуловители | Высота до 8,0 м от палубы |
Расположение | Через каждые 10,8 м по бортам |
Дополнительные молниеотводы | Длина 2,0-6,0 м на сигнальных мачтах |
Заземление | Надежная система заземления |
3.5 Соединительные системы понтонов
3.5.1 Кормовое оборудование
✅ Усиленные обухи:
Специальное подкрепление набора
Гибкие тросовые оттяжки
Расположение ниже обухов
3.5.2 Назначение
Соединение основного и дополнительного понтонов
Особенно для моста в п.Волоков Мост
3.6 Поворотно-опорный механизм
3.6.1 Конструкция
✅ Осевая система:
Трубчатая ось на кронштейне
Расположение в носовой части
3.6.2 Фиксация
Замковое соединение с берегом
Надежное крепление к береговым сооружениям
3.7 Упорная система
3.7.1 Конструктивные особенности
✅ Амортизированная ось:
Резиновое покрытие
Кронштейн с осью
Надежная фиксация в наведенном состоянии
3.7.2 Принцип работы
Взаимодействие с береговым упором
Фиксация на береговых сооружениях
3.8 Потокообразователи
3.8.1 Комплектация
✅ 4 устройства:
По 2 на каждом борту
Расположение в кормовых нишах
3.8.2 Конструкция
Плавучее основание
Встроенный привод и движитель
Использование существующих моделей
3.9 Противоскользящие покрытия
3.9.1 Палубный настил
Зона | Характеристики |
---|---|
Проезжая часть | Однослойный деревянный настил (50 мм) |
Пешеходные тротуары | Щитовой настил на лагах (50 мм) |
Люки | Полностью закрывающиеся конструкции |
3.9.3 Материалы
✅ Доски отборного сорта:
Пропитка антипиреном "КСД-А"
Высокая износостойкость
Безопасная поверхность
Дельные вещи наплавного моста
4.1 Системы доступа
4.1.1 Горловины и люки
Тип | Характеристики | Назначение |
---|---|---|
Непроницаемые потайные горловины | Размер 600×400 мм | Доступ в отсеки (по 1 на отсек) |
Водонепроницаемые люки | Размер 600×450 мм, клиновые задрайки | Доступ к потокообразователям |
4.1.2 Вертикальные трапы
✅ Однопрутковые конструкции:
Ширина: 400 мм
Материал: антикоррозионная сталь
Назначение: безопасный спуск в отсеки
4.2 Леерные ограждения
4.2.1 Основные параметры
✅ Четырехрядная конструкция:
Высота: 1100 мм
Расположение: по краям пешеходных зон
Материал: стальной уголковый профиль
4.2.3 Дополнительная защита
✅ Защитная сетка:
Размер ячейки: 100×100 мм
Назначение: предотвращение падения предметов
4.3 Колесоотбойные системы
4.3.1 Конструктивные особенности
Элемент | Характеристики |
---|---|
Общая высота | 600 мм |
Стойки | Лист 6 мм с усилением (поясок 8×80 мм) |
Планширь и ребра | Уголок ∟50×50×5 мм |
4.3.3 Дополнительное оснащение
✅ Верхнее леерное ограждение:
Высота: 300 мм
Конструкция: трубчатый поручень
Назначение: дополнительная безопасность
Все элементы обеспечивают:
✔ Безопасность пешеходов и транспорта
✔ Удобство обслуживания конструкций
✔ Соответствие нормативным требованиям
✔ Долговечность эксплуатации
Особенности материалов:
Антикоррозионная обработка всех металлических элементов
Ударопрочные конструкции в зонах повышенной нагрузки
Эргономичное расположение для удобства использования
Защитные покрытия наплавного моста
5.1 Система окраски и защиты
5.1.1 Подготовка поверхностей
✅ Дробеструйная обработка:
Все стальные листы и профили
Чистота поверхности: не ниже Sa 2½ (ISO 8501-1:2007)
Нанесение межоперационного грунта (одобрен РРР)
5.1.2 Выбор лакокрасочных систем
✅ Критерии выбора:
Определяется Заказчиком
Зависит от требуемого гарантийного срока
Соответствует требованиям РРР
5.1.3 Защита подводной части
✅ Специальные покрытия:
Противообрастающая система (без оловоорганических биоцидов)
Двухкомпонентные эпоксидные составы
Высокая абразивостойкость
5.1.4 Цветовые решения
✅ Согласованная схема:
Согласно RDB 66.64-020-017
Утверждается Заказчиком
Используемые материалы:
Двухкомпонентное эпоксидное мастичное покрытие
Полиаминное отверждение
Высокий сухой остаток
5.1.5 Технология нанесения
✅ Требования к работам:
Параметр | Требование |
---|---|
Исполнитель | Предприятия, признанные РРР |
Документация | Техническая документация Строителя |
Контроль | Согласование с производителем ЛКМ и РРР |
Качество | Соответствие ISO 8501-1:2007 |
Общесудовые системы наплавного моста
6.1 Общие требования к системам
6.1.1 Состав систем
✅ Основные системы:
Осушительная система
Система измерительных труб
Система вентиляции
6.1.2 Технические требования
Параметр | Соответствие |
---|---|
Материалы | Правилам РРР |
Толщины стенок | Нормативным требованиям |
Арматура | Стандартам РРР |
6.1.3 Трубопроводы и защита
✅ Конструктивные особенности:
Надежное крепление подвесками
Антикоррозионная защита:
Покрытие Гор.Ц200 (РД 5.95027-88)
Альтернативные одобренные РРР методы
Маркировка:
Отличительные планки
Четкие надписи на арматуре
6.1.4 Испытания
✅ Этапы контроля:
Гидравлические испытания на прочность (в цехе)
Проверка плотности после монтажа
6.1.5 Окраска трубопроводов
Стандарт: ОСТ 5Р.9258-95
Полное окрашивание после монтажа
6.1.6 Пожарная безопасность
Стационарная система водотушения не предусмотрена
6.2 Осушительная система
6.2.1 Назначение
✅ Осушение:
Сухих отсеков
Форпика
Ахтерпика
6.2.3 Техническое оснащение
✅ Мотопомпа МП-500ДЯ:
Характеристика | Значение |
---|---|
Производитель | ООО "АМП Комплект" |
Производительность | 27 м³/ч |
Напор | 40 м вод.ст. |
Комплектация | Полный набор шлангов |
Сертификация | Сертификат одобрения РРР |
Общесудовые системы наплавного моста
6.2 Осушительная система (продолжение)
6.2.4 Хранение оборудования
✅ Мотопомпа и рукава:
Место хранения: береговое дежурное помещение
Комплектация:
Мотопомпа МП-500ДЯ
Осушительные рукава DN50
6.2.5 Конструкция осушительных стояков
Параметр | Характеристика |
---|---|
Материал | Труба Ø57×4 мм |
Расположение | От днища до палубы в каждом отсеке |
Верхнее окончание | Осушительное колено с муфтовой головкой и заглушкой |
6.2.6 Расположение осушительных труб
✅ Количество: 2 трубы на отсек
✅ Места установки:
У переборок (12, 24, 36, 48, 60, 72, 84, 96 шп.)
В районе ниш (113 шп.)
Внешние стороны настила, ближе к бортам
6.2.7 Процесс осушения
✅ Технология:
Подключение мотопомпы к осушительному патрубку
Использование гибких рукавов DN50
Слив воды непосредственно за борт
Контроль через осушительные трубы Ø57×4 мм
6.3 Система измерительных труб
6.3.1 Конструктивные особенности
Элемент | Характеристика |
---|---|
Материал | Труба Ø45×4 мм |
Нижний срез | Косой срез с защитной пластиной |
Верхнее окончание | Палубная втулка с пробкой-заглушкой |
Количество | 2 трубы на отсек (по бортам) |
✅ Дополнительное оснащение:
Отличительные планки с надписями
Измерительный инструмент (хранится на берегу)
6.3.2 Процедура измерения
✅ Методы контроля:
Футшток
Измерительная рулетка
Регулярный мониторинг уровня жидкости
6.4 Система естественной вентиляции
6.4.1 Оборудование отсеков
✅ Вентиляционные гуськи:
Диаметр: Dу50
Количество: 4 шт. на каждый отсек
Расположение: равномерное по периметру
6.5 Система шпигатов
6.5.1 Конструкция и назначение
✅ Основные параметры:
Параметр | Характеристика |
---|---|
Назначение | Отвод воды из колесопроводов |
Материал | Трубная конструкция |
Расположение | В зонах деревянного настила |
Электрооборудование наплавного моста
7.1 Основные параметры электроснабжения
7.1.1 Система электропитания
Параметр | Характеристика |
---|---|
Основное напряжение | ~380В, 50Гц |
Назначение | Питание электроприводов потокообразователей и швартовного устройства |
Дополнительное напряжение | ~220В, 50Гц |
Назначение | Сеть освещения и сигнально-отличительных фонарей |
✅ Схема распределения:
~380В: 3-х проводная изолированная система
~220В: стандартная схема подключения
7.2 Источники электроэнергии
7.2.1 Основной источник
✅ Береговая электрическая система:
Переменный ток
Использование существующей инфраструктуры
7.2.2 Аппаратура управления
✅ Состав оборудования:
Управление электроприводами
Защитные системы
Контроль освещения и сигнализации
Расположение: береговое дежурное помещение
7.2.3 Щит питания (ЩПБ)
Характеристика | Описание |
---|---|
Назначение | Распределение ~380В и ~220В |
Расположение | Носовая часть основного понтона |
Функции | Централизованное управление питанием |
7.3 Система энергоснабжения
7.3.1 Фидерная схема подключения
✅ Фидеры ~380В (4 линии):
Питание потокообразователей
Швартовное устройство
Аппарельная лебедка
Резервная линия
✅ Фидеры ~220В (4 линии):
Сигнальные фонари (3 фидера)
Освещение моста (1 фидер)
7.3.2 Особенности монтажа
✅ Требования к кабельным трассам:
Защита от механических повреждений
Влагозащищенное исполнение
Антикоррозионная стойкость
✅ Система заземления:
Полное соответствие ПУЭ
Регулярный контроль сопротивления
7.4 Безопасность электроустановок
7.4.1 Защитные устройства
✅ Автоматические выключатели:
Селективная защита
Отключение при перегрузках
✅ УЗИП:
Защита от перенапряжений
Молниезащита
7.4.2 Эксплуатационные требования
Регулярный техосмотр
Контроль изоляции
Журнал учета ремонтов
Все электрооборудование соответствует:
✔ Требованиям ПУЭ
✔ Нормам РРР
✔ Международным стандартам безопасности
Электрооборудование и распределительные системы наплавного моста
7.4 Распределительные устройства
7.4.1 Щит питания с берега (ЩПБ)
Основные характеристики
Параметр | Значение |
---|---|
Тип | Навесное исполнение |
Степень защиты | IP56 |
Назначение | Распределение и защита электроэнергии |
Комплектация ЩПБ
✅ Защитная аппаратура:
Автоматические выключатели:
25А – 4 шт.
4А – 2 шт.
Предохранители:
0,5А – 16 шт.
2А – 8 шт.
✅ Сигнализация:
Светодиодные лампы 230В (белые) – 4 шт.
Светодиодные лампы 380В (белые) – 4 шт.
✅ Клеммные колодки:
10 мм² – 6 шт.
6 мм² – 27 шт.
4 мм² – 9 шт.
Подключенные потребители
Освещение основного понтона
Сигнально-отличительные фонари
Потокообразователи (левый и правый борт)
Швартовное (фиксирующее) устройство
7.4.2 Групповые распределительные устройства
Типы применяемых коробок
Назначение | Тип коробки |
---|---|
Сеть освещения | КСМ-56-ОМ1 |
Сигнальные фонари | КСМ-56ОМ1 |
7.5 Кабельные системы
7.5.1 Применяемые кабели
Напряжение | Марка кабеля | Особенности прокладки |
---|---|---|
~220В | КНРк | В трубах |
~220В | НРШМ | В экранирующей плетенке |
7.5.2 Технология прокладки
✅ Методы монтажа:
Скобы-мосты
Трубные подвески
Заводская технология прокладки
✅ Соединения:
Разъемные соединения в местах стыковки
Дублирующие кабельные трассы
7.6 Система заземления
7.6.1 Принципы заземления
✅ Требования:
Все металлические корпуса электрооборудования заземляются
Использование медных перемычек
Надежные контактные соединения
7.6.2 Параметры заземляющих проводников
Сечение жилы питающего кабеля | Тип заземляющей перемычки |
---|---|
До 2,5 мм² | Однопроволочная 2,5 мм² / Многопроволочная 1,5 мм² |
4 мм² | Не менее 2,5 мм² |
Особенности системы:
✔ Полное соответствие требованиям ПУЭ
✔ Двойная защита от поражения током
✔ Устойчивость к коррозии
✔ Легкость обслуживания
Все электротехнические решения обеспечивают:
Безопасную эксплуатацию
Надежную работу в любых условиях
Простоту технического обслуживания
Долгий срок службы оборудования
Системы освещения и сигнализации наплавного моста
7.7 Осветительная система
7.7.1 Нормативные требования
✅ Соответствие "Нормам искусственного освещения на судах речного флота №2109-79"
7.7.2 Основные параметры
Характеристика | Значение |
---|---|
Напряжение питания | ~220В |
Источник питания | Щит питания с берега (ЩПБ) |
Управление | С берегового пульта |
7.7.3 Осветительные приборы
✅ Прожекторы ПСС-220-105-56-ОМ1:
Параметр | Значение |
---|---|
Количество | 2 шт. |
Мощность | 105Вт |
Световой поток | 13120 Лм |
Защита | IP56 |
7.7.4 Распределительные устройства
✅ Коробки КСМ-56-ОМ1:
Напряжение: 380В
Ток: 16А
Защита: IP56
Количество: 3 шт.
7.7.5 Разъемные соединения
✅ Комплект разъемов:
Розетки: РШМ-Л380-3-1-14-1-67
Штепсели: ШЭМ-Л-380-14-67
7.8 Сигнально-отличительные фонари
7.8.1 Общие требования
✅ Полное соответствие нормам безопасности судоходства
7.8.2 Комплектация фонарей
Тип моста | Цвет фонарей | Модель | Количество | Характеристики |
---|---|---|---|---|
Общий комплект | Белый | ФСО3-1/Б-4 LED 220D | 3 шт. | 8Вт, IP56 |
п.Анненский Мост | Зеленый | ФСО3-1/З-4 LED 220D | 2 шт. | 8Вт, IP56 |
п.Волоков Мост | Красный | ФСО3-1/К-4 LED 220D | 1 шт. | 8Вт, IP56 |
7.8.3 Распределительные устройства
✅ Коробки КСМ-56-ОМ1:
Количество: 2 шт.
Параметры: 380В, 16А, IP56
7.8.4 Разъемные соединения
✅ Комплект разъемов:
Розетки: РШМ-Л220-2-1-14-1-67
Штепсели: ШЭМ-Л-220-14-67
7.8.5 Питание и управление
✅ Источник питания: ЩПБ (~220В)
✅ Управление: С берегового пульта
Ключевые преимущества систем:
✔ Энергоэффективные светодиодные решения
✔ Высокая степень защиты (IP56)
✔ Централизованное управление
✔ Полная совместимость с существующей инфраструктурой
✔ Соответствие всем нормативным требованиям
Электроприводы и выполнение требований техрегламента
7.9 Системы электроприводов
7.9.1 Состав электроприводов
✅ Основные элементы:
Потокообразователи (левый и правый борт)
Швартовное устройство
7.9.2 Оборудование потокообразователей
Компонент | Характеристики | Количество |
---|---|---|
Электродвигатель | АО-6,1-6 380В, 10кВт | 4 шт. (по 2 на борт) |
Выключатель безопасности | ПВ3-60М1 380В, 40А | 4 шт. |
Штепсельные разъемы | Розетки РК40-4В1К + вилки ВК404В1К | Комплекты |
7.9.3 Оборудование швартовного устройства
Компонент | Характеристики | Количество |
---|---|---|
Гидротолкатель | ТЭ-30 | 1 шт. |
Выключатель безопасности | ВСЛ3-2/2 380В, 10А IP56 | 1 шт. |
Штепсельные разъемы | РШМ-Л-380-3-1-14-1-67 + ШЭМ-Л-380-14-67 | Комплект |
7.9.4 Питание и управление
✅ Источник питания: ЩПБ (~380В)
✅ Управление: С берегового пульта
8. Выполнение требований Технического регламента
8.1 Требования безопасности
8.1.1 Маркировка оборудования
✅ Обязательная маркировка:
На всех доступных элементах
Включает пиктограммы и предупреждающие надписи
Указание способа утилизации
8.1.2 Леерные ограждения
✅ Конструктивные особенности:
4-х рядное ограждение (высота 1100 мм)
Защитная сетка (ячейка 100×100 мм)
Минимизация риска падения за борт
8.1.3 Система маркировки
✅ Объекты маркировки:
Элемент | Стандарт маркировки |
---|---|
Палуба и переборки | РД 5Р.3111-96 |
Шпангоуты | Нумерация от носа |
Водонепроницаемые горловины | Бортовая принадлежность (ЛБ/Пр.Б) |
Трубопроводы | ГОСТ 5648-90 |
Электрощиты | ОСТ 5Р.6034-72 |
8.2 Экологическая безопасность и утилизация
✅ Сертификация материалов:
Санитарные сертификаты
Сертификаты РРР
Соответствие Техническому регламенту
✅ Утилизация:
Безопасная переработка стали
Экологичная утилизация оборудования
Отсутствие вреда окружающей среде
Ключевые преимущества:
✔ Полное соответствие нормативным требованиям
✔ Гарантированная безопасность эксплуатации
✔ Экологическая ответственность
✔ Четкая система идентификации элементов
Все решения обеспечивают:
Надежную и безопасную работу моста
Удобство обслуживания
Соответствие международным стандартам
Минимизацию экологического следа