МОСТЫ наплавные 
ЗЕМСНАРЯДЫ 
SD 10-840 
Разборная маломерная плавучая нефтестанция RDB 66.85
Разборная маломерная плавучая нефтестанция RDB 66.85 – это современное решение для бункеровки маломерных судов и судов с классом Речного Регистра. Благодаря своей сборно-разборной конструкции, она легко транспортируется и собирается на месте, что делает ее идеальным решением для работы на открытых водных источниках.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина, м | 9,86 |
| Ширина, м | 3,96 |
| Высота борта, м | 1,4 |
| Водоизмещение порожнем, т | 17,73 |
| Производительность, л/мин | 80 |
| Класс РМРС | ✠ Рмс1,2 III |
Преимущества разборной маломерной плавучей нефтестанции RDB 66.85
- Сборно-разборная конструкция: Легко транспортируется и собирается на месте.
- Высокая производительность: Обеспечивает быструю и эффективную бункеровку судов.
- Безопасность: Соблюдение всех стандартов безопасности для работы на воде.
- Универсальность: Подходит для различных типов судов и условий эксплуатации.
Сферы применения
Разборная маломерная плавучая нефтестанция RDB 66.85 используется для:
- Бункеровки бензином АИ-92, АИ-95 или дизельным топливом маломерных судов.
- Работы на реках и других открытых водных источниках.
- Обеспечения безопасности и точности при перекачке нефтепродуктов.
Почему выбирают разборную маломерную плавучую нефтестанцию RDB 66.85?
RDB 66.85 – это надежное и экономичное решение для выполнения сложных задач на воде. Благодаря своей модульной конструкции, она может быть легко адаптирована под нужды заказчика. Высокая мощность и универсальность делают ее идеальной для работы в сложных условиях.
Станция соответствует всем современным стандартам безопасности и может использоваться как для коммерческих, так и для промышленных целей. Ее универсальность и простота в эксплуатации делают ее незаменимым инструментом для профессионалов.
3D-модель разборной маломерной плавучей нефтестанции
Общие сведения
Тип судна
Несамоходный переходной мостик однопалубный, с плоскими бортами, с плоским днищем, без надстроек и рубок, состоящий из трёх блоков, соединяющихся между собой с помощью сцепных устройств.
📌 Основные характеристики:
✔ Плоские борта
✔ Плоское днище
✔ Отсутствие надстроек и рубок
✔ Три соединяющихся блока
Назначение судна
Обеспечение совместной работы переходного мостика с разборной маломерной плавучей нефтестанцией для проведения бункеровочных работ по заправке:
✔ Бензином АИ-92
✔ Бензином АИ-95
✔ Дизельным топливом
Обслуживаемые суда:
🔹 Маломерные суда
🔹 Суда, поднадзорные Речному Регистру
⚠ Классификация по опасности:
Переходной мостик в соответствии с п.2.2.60 ч.0 ПКПС относится к нефтеналивным судам и является объектом повышенной взрывоопасности из-за наличия грузового топливного трубопровода.
Класс Российского Речного Регистра
«Р1,2»
Район эксплуатации
🌊 Разрешенные бассейны:
Бассейны разряда «Р» и ниже (по классификации Российского Речного Регистра)
Допустимая высота волны 1%-ой обеспеченности – 1,2 м
📍 Предполагаемый район эксплуатации:
г. Саратов
Акватория Волгоградского водохранилища
Архитектурно-конструктивный тип
🔹 Однопалубный
🔹 Плоские борта и днище
🔹 Без надстроек и рубок
🔹 Состоит из трёх блоков (общая длина – 24 540 мм)
Конструктивные особенности
✔ Форма корпуса: два прямоугольных понтона с подзорами в носовой и кормовой оконечности, соединённые фермами
✔ Отсутствие седловатости и погиби
⚠ Взрывоопасная зона:
Вся часть переходного мостика по левому борту (ЛБ) до диаметральной плоскости (ДП)
Соответствие нормативным документам
Судно спроектировано в соответствии с:
📝 Техническим заданием (утверждено Заказчиком)
📝 Требованиями правил и нормативно-технической документации (с учётом действующих изменений)
Нормативно-правовая база проектирования
Судно спроектировано в соответствии с действующими стандартами и правилами, включая:
🔹 Российский Речной Регистр
📌 Правила классификации и постройки судов (изд. 2019 г.):
✔ Том 1 – Общие требования
✔ Том 2 – Конструкция корпуса
✔ Том 3 – Судовые системы и устройства
✔ Том 4 – Электрооборудование и автоматизация
🔹 Санитарно-эпидемиологические нормы
📌 СП 2.5.3650-20
✔ Требования к судам и объектам транспортной инфраструктуры
✔ Гигиенические и экологические стандарты
🔹 Требования Минтранса РФ
📌 Распоряжение № НС-59-р от 15.05.2003
✔ Безопасность конструкции судов внутреннего водного транспорта
✔ Стандарты судового оборудования
🔹 Технический регламент Правительства РФ
📌 Постановление № 623 от 12.08.2010
✔ Безопасность объектов внутреннего водного транспорта
✔ Обязательные требования к проектированию и эксплуатации
Основные характеристики судна
📏 Главные размерения и форма корпуса
| Параметр | Значение | Единица измерения |
|---|---|---|
| Габаритная длина переходного мостика | 24,76 | м |
| Ширина переходного мостика | 7,76 | м |
| Высота борта | 0,9 | м |
| Расчетная длина понтона (L) | 8,0 | м |
| Расчетная ширина понтона (B) | 2,38 | м |
| Габаритная высота от ОП (с грозозащитой) | 6,295 | м |
| Обслуживающий персонал (вахта) | 2 | чел. |
✔ Форма корпуса:
🔹 Прямоугольный понтон с подзорами в оконечностях
🔹 Симметричный относительно мидель-шпангоута
🔹 Теоретический чертеж: RDB 66.85.01-020-013ТЧ
⚖ Водоизмещение и осадка
Таблица 1. Параметры нагрузки
| Случай нагрузки | Водоизмещение (т) | Осадка (м) | Крен (град) | Дифферент (м) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тср | Тн | Тк | ||||
| Блок переходного мостика порожнём | 9,37 | 0,29 | 0,29 | 0,29 | 0 | 0,0 |
| Мостик в сборе порожнём | 27,42 | 0,28 | 0,27 | 0,29 | 0,36 | -0,02 |
| Мостик в сборе с заполненным трубопроводом и 1 человеком | 27,59 | 0,28 | 0,27 | 0,29 | 0,37 | -0,02 |
⚠ Примечание:
Фактические осадки и водоизмещение будут уточнены опытным путём после постройки.
📦 Грузоподъемность и вместимость
| Параметр | Значение | Единица измерения |
|---|---|---|
| Дедвейт судна | 0,17 | т |
| Вместимость (GT) | 34 | - |
Остойчивость и безопасность судна
⚖ Остойчивость
✔ Остойчивость разборного переходного мостика соответствует требованиям РРР для судов класса «Р1,2» во всех случаях нагрузки
🛡 Непотопляемость
✔ Обеспечивается водонепроницаемыми отсеками в конструкции корпуса
✔ Отсеки спроектированы в соответствии с нормативами безопасности
🌊 Надводный борт
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Предварительный надводный борт в пресной воде | 614 мм | |
| Окончательное значение | Уточняется | Будет определено после постройки и испытаний |
⚠ Примечание:
Фактическое значение надводного борта будет назначено после ходовых испытаний и уточнения водоизмещения
👷 Комплектация и обслуживающий персонал
Назначение мостика
✔ Обеспечивает безопасный переход персонала с берега на плавучую нефтестанцию
✔ Рассчитан на 2 человек (вахта без проживания)
Особенности эксплуатации
🔹 Используется для обслуживания бункеровочных операций
🔹 Обеспечивает доступ к топливным магистралям
🔹 Соответствует требованиям к взрывоопасным зонам
Общее расположение и конструктивные особенности
🛠 Конструкция переходного мостика
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Тип конструкции | Однопалубный, с плоскими бортами и днищем |
| Надстройки/рубки | Отсутствуют |
| Количество блоков | 3 |
| Общая длина | 24 540 мм |
| Соединение блоков | Сцепные устройства |
| Крепление к нефтестанции | Сцепные устройства + швартовные канаты |
| Крепление к берегу | Швартовные канаты |
✔ Каждый блок состоит из:
🔹 Двух понтонов
🔹 Соединительных ферм
📦 Грузовая система
| Элемент | Расположение | Особенности |
|---|---|---|
| Трубопроводы | По ЛБ по всей длине | Гибкие соединения в местах стыков |
| Защита трубопроводов | Съемный навес | Над всеми трубопроводами |
🚶♂️ Система перемещения персонала
| Элемент | Расположение | Материал |
|---|---|---|
| Настил для прохода | По ПБ, ЛБ и поперек мостика | Деревянный |
| Основание настила | - | Металлический обрешетник |
💡 Осветительное оборудование
| Оборудование | Расположение | Особенности |
|---|---|---|
| Стойки с освещением | На каждом блоке по ПБ | - |
| Сигнальные фонари | На среднем блоке №2 | Сигнально-отличительные |
🔌 Электропроводка
| Коммуникации | Расположение |
|---|---|
| Электрокабели | По всей длине по ПБ |
Система противопожарной защиты и безопасность эксплуатации
🔥 Противопожарная защита
Конструктивные меры защиты
| Элемент защиты | Характеристика |
|---|---|
| Основная конструкция | Металлические корпуса понтонов |
| Переборки | Металлические |
| Закрытия | Водогазонепроницаемые |
| Кнехты | Установлены на вентилируемых фундаментах |
Дополнительные меры
Огнетушители установлены на каждом блоке
Интеграция с противопожарными системами нефтестанции
Сцепные устройства покрыты:
Кремнийорганическими эмалями
Покрытием «Политакс 77 PU2KS» (для исключения искрообразования)
⚙ Надежность конструкции
Принципы обеспечения надежности
✔ Применение серийного оборудования, проверенного в эксплуатации
✔ Использование износоустойчивых материалов:
Несгораемых
Трудногорючих
Долговечных покрытий
✔ Внедрение апробированных конструктивных решений
Контроль качества
Все оборудование соответствует утвержденным ТУ
Материалы строго соответствуют проектной документации
🔧 Ремонтопригодность
Организация обслуживания
| Мероприятие | Реализация |
|---|---|
| Размещение оборудования | Обеспечивает нормальный доступ |
| Прокладка трубопроводов | Удобство монтажа/демонтажа |
| Комплектация | Полный набор запасных частей |
Особенности конструкции
Оптимальное расположение оборудования для легкого доступа
Трубопроводные системы с возможностью быстрого демонтажа
Наличие ремонтного комплекта согласно ТУ
👷 Безопасность труда
Основные требования
| Аспект безопасности | Реализация |
|---|---|
| Доступ на берег | Соответствует распоряжению №НС-59-р от 15.05.2003 |
| Расположение оборудования | Обеспечивает безопасное обслуживание |
| Доступ к устройствам | Удобный и безопасный |
| Вентиляция | Соответствует действующим нормативам |
| Леерное ограждение | Выполнено по ОСТ5.2124-81 и правилам РРР |
Дополнительные меры
Все рабочие зоны оборудованы антискользящими покрытиями
Наличие аварийного освещения
Четкая маркировка опасных зон
Конструкция разборного переходного мостика
📌 Общие сведения
🔹 Материалы и прочность
Конструкция, материал и прочность разборного переходного мостика соответствуют назначению, условиям эксплуатации и удовлетворяют действующим нормам.
Материал корпуса: сталь РСА ГОСТ Р 52927-2015 с RеН = 235 МПа.
Для неответственных деталей: сталь Ст3 по ГОСТ 16523-97.
🛠️ Корпус переходного мостика (RDB 66.85.01-021-002)
🔹 Состав корпуса
Корпус переходного мостика состоит из трёх блоков, соединённых сцепными устройствами. Каждый блок включает:
Два понтона (ЛБ и Пр.Б), соединённых поперечными фермами.
🔹 Конструкция понтона
Система набора: поперечная.
Водонепроницаемые переборки: делят корпус на три отсека (установлены на 5шп. и 11шп.).
Шпация: 500 мм по всей длине.
🔹 Набор днища
| Элемент | Характеристики | Расположение |
|---|---|---|
| Флоры | Отфланцованный профиль 4×120 мм, фланец 60 мм | В носовой и кормовой частях – на каждой шпации, в средней части – через 3 шпации (1,5 м) на 1, 2, 3, 4, 8, 12, 13, 14, 15шп. |
| Холостые шпангоуты | Уголок 50×50×3 мм | Установлены на 6, 7, 9, 10шп. |
| Кильсоны | Отфланцованный профиль 4×120 мм, фланец 60 мм | Расположены на расстоянии 1190 мм от внутреннего борта. |
🔹 Набор борта
| Элемент | Характеристики | Расположение |
|---|---|---|
| Рамные шпангоуты | Отфланцованный профиль 4×120 мм, фланец 60 мм | Установлены в плоскости флоров через 2–3 шпации на 1, 3, 8, 13, 15шп. |
| Холостые шпангоуты | Уголок 50×50×3 мм | Установлены в плоскости холостых шпангоутов и флоров через 2 шпации на 2, 4, 6, 7, 9, 10, 12, 14шп. |
🔹 Набор палубы
| Элемент | Характеристики | Расположение |
|---|---|---|
| Рамные бимсы | Отфланцованный профиль 4×120 мм, фланец 60 мм | Установлены в плоскости рамных шпангоутов. |
| Холостые бимсы | Уголок 50×50×3 мм | Установлены в плоскости холостых шпангоутов. |
☂️ Навес (RDB 66.85.01-020-002)
🔹 Конструкция
Стойки: съёмные, из трубы 73×5 мм, установлены через 3 шпации (1,5 м).
Набор навеса: уголок 63×63×4 мм.
Толщина листов: 3 мм.
🎨 Защита корпуса от коррозии и окраска
🔹 Антикоррозийная обработка
Для защиты от коррозии металлоконструкций выполняется окраска:
Наружной части корпусов понтонов.
Внутренних поверхностей.
Оборудования и труб.
✅ Требования: в соответствии с ОСТ5Р.9258-95 с применением добавок, исключающих искрообразование в районе взрывоопасной зоны.
Судовые устройства
🚢 Швартовно-буксирное устройство (Р66.85.01-022-003)
🔹 Швартовные канаты
На переходном мостике используются полиамидные канаты с максимальным разрывным усилием 6490 кгс (ПАТ 19(60) 223 ктекс А ГОСТ 30055-93):
3 шт. длиной 45 м – для швартовки к берегу;
3 шт. длиной 30 м – для швартовки к нефтестанции.
🔹 Швартовное оборудование
Двухтумбовые кнехты диаметром 114 мм на фундаментах.
Кнехт II Д-114 ГОСТ 11265-73 – 12 шт. (по 4 шт. на каждом блоке).
🔹 Буксировка
Для буксировки блоков используются швартовные кнехты и буксирный трос судна-буксировщика.
⚓ Якорное устройство (RDB 66.85.01-022-004)
🔹 Якоря
Якорь Матросова С-75 ГОСТ 8497-78 – 1 шт. (масса 75 кг);
Якорь Матросова С-50 ГОСТ 8497-78 – 1 шт. (масса 50 кг).
🔹 Якорные канаты
Полиамидный трос диаметром 19 мм, разрывная нагрузка 5640 кгс (55,27 кН), длина 45 м – 2 шт.
🔹 Особенности эксплуатации
Якорные механизмы не устанавливаются.
Для постановки и подъёма якорей используется стороннее плавучее грузоподъёмное устройство или механизм судна-буксировщика.
🔹 Хранение якорей
Якоря хранятся в якорных ящиках на палубе блока №1 в районе 8 шп.
🆘 Спасательные средства (RDB 66.85.01-022-002)
Спасательные круги КС-ППЭр - 2,5 – по 1 шт. на каждом блоке.
Все спасательные средства имеют сертификаты РРР.
🚦 Сигнальные средства (RDB 66.85.01-022-007)
🔹 Сигнально-отличительные фонари
Круговой белый – 1 шт.
Круговой красный – 1 шт.
🔹 Дневные сигналы
Чёрный шар – 4 шт.
Флаг «Б» – 1 шт.
📍 Установка: на стойке среднего блока.
🛠️ Дельные вещи (RDB 66.85.01-022-006)
🔹 Сходные люки
Горловины В 600×400×4 ГОСТ 2021-90 – 3 шт. на каждом понтоне.
🔹 Трапы
Вертикальные однопрутковые трапы ГОСТ 26314-98 (ширина 400 мм) – для доступа в отсеки.
Переходные площадки из материала, исключающего искрообразование – для перемещения между блоками, нефтестанцией и берегом.
🚧 Леерное ограждение (RDB 66.85.01-022-005)
Высота: 1100 мм.
Материал:
Стойки – полосовые.
Планширь и леер – из прутка.
Расположение: вдоль проходных частей переходного мостика.
Общие сведения по системам
Состав общесудовых систем
Основные компоненты
В составе общесудовых систем предусматриваются:
✔️ Система воздушных и измерительных труб
✔️ Система транзитных трубопроводов
Требования к оборудованию и материалам
Сертификация и соответствие нормам
✔️ Оборудование и изделия, используемые в системах, должны поставляться с сертификатами Российского Речного Регистра.
✔️ Материалы, толщины стенок, арматура систем соответствуют требованиям Правил РРР.
Монтаж и защита трубопроводов
Крепление и антикоррозионная защита
✔️ Трубопроводы надежно закрепляются при помощи судовых подвесок с хвостовиками.
✔️ Для защиты от коррозии в необходимых случаях трубопроводы имеют антикоррозионное покрытие.
Испытания трубопроводов
Гидравлические испытания
✔️ Все трубопроводы в цехе подвергаются гидравлическому испытанию на прочность.
✔️ После монтажа на судне системы испытываются на плотность.
Окраска трубопроводов
Финишная обработка
✔️ После сборки и испытания трубопроводы окрашиваются в соответствии с ведомостью окраски судна.
Электрооборудование
Основные параметры электроснабжения
Схемы распределения электроэнергии
Электроснабжение организовано по следующим сетям:
✔️ Однофазная двухпроводная сеть
~220В (переменный ток) – питание основного освещения.✔️ Двухпроводная сеть
=24В (постоянный ток) – питание аварийного освещения и сигнально-отличительных фонарей.
Источники электроэнергии
Питание переходного мостика
| Режим работы | Источник питания |
|---|---|
| Нормальный режим | Береговая сеть через ЩПР на плавучей нефтестанции (РМПН) |
| Резервный режим | Береговой генератор через ЩПР на РМПН |
| Аварийный режим | Аккумуляторные батареи на РМПН |
Особенности питания
✔️ Сеть ~220В 50Гц для основного освещения запитывается от береговой сети через ЩПР на РМПН.
⚠️ Внимание! Сеть ~380В на РМПН должна быть гальванически развязана с береговой сетью через нейтралеобразующий трансформатор (установлен на берегу).
✔️ Источник =24В (основной и аварийный) – внешний блок на РМПН.
📌 Расчет емкости аварийного источника:
Документ RDB 66.85.01-026-001РР.
Распределение электроэнергии
Фидерная система
✔️ ~220В – от ЩПР (плавучая нефтестанция).
✔️ =24В – от ПКС (Пульт контроля и сигнализации, РМПН).
Питает потребители, работающие в нормальном и аварийном режимах.
Автоматическое переключение на резерв.
Транзитные кабели
Вдоль мостика проложены:
~380В и ~220В (РМПН–БЕРЕГ)
Кабель автоматического запуска резервного ДГ
Заземление и защита
Защитное заземление
✔️ Металлические корпуса электрооборудования заземляются на корпус моста.
✔️ Медные перемычки обеспечивают надежный контакт.
Сечение заземляющих проводников
| Напряжение | Сечение жилы кабеля | Заземляющая перемычка |
|---|---|---|
| ~380В / ~220В | До 2,5 мм² | 2,5 мм² (одножильный) / 1,5 мм² (многожильный) |
| ~380В / ~220В | 2,5–120 мм² | 50% сечения кабеля (но не менее 4 мм²) |
Антистатика и искробезопасность
📌 Требования: Документ RDB 66.85.01-026-012.
Освещение
Основное освещение
📌 Документ: RDB 66.85.01-026-008Э4
✔️ Светодиодные прожекторы ПСС-220-35-56-ОМ1 (на стойках, вне взрывоопасной зоны).
✔️ Питание ~220В – от ЩПР (РМПН).
Аварийное освещение
📌 Документ: RDB 66.85.01-026-009Э4
✔️ Светодиодные светильники ССС1-24-10-56КР-0М1 (на стойках).
✔️ Питание =24В – от аккумуляторов ИБП через ПКС.
✔️ В цепи: штепсельные разъёмы и соединительные коробки.
Сигнально-отличительные огни
📌 Документ: RDB 66.85.01-026-010Э4
Комплект фонарей
ФСО2-1/Б-4 LED (белый круговой) – 1 шт.
ФСО2-1/K-4 LED (красный круговой) – 1 шт.
Питание и управление
✔️ Напряжение =24В (постоянный ток).
✔️ Основной режим: выпрямитель ВА-ИБП.
✔️ Аварийный режим: аккумуляторы ВА-ИБП.
✔️ Автопереключение при пропадании питания.
Элементы цепи
Штепсельные разъёмы у фонарей.
Выключатели на ПКС.
Фотореле ФР-2М (в ПКС) с датчиком ФД-3-1 (на РМПН).
✔️ Автоматическое включение ночью.
Молниезащита
✔️ Молниеуловители из металлического прута (⌀ ≥ 12 мм).
✔️ Заземление на корпус мостика.
📌 Требования: RDB 66.85.01-026-004РР.✔️ Демонтажные узлы для обслуживания.