Наплавной мост RDB 66.79 | Технические характеристики и описание

Наплавной мост RDB 66.79

Наплавной мост RDB 66.79 на реке Северский Донец

Вид моста в рабочем состоянии

ПараметрЗначение
Длина, м149,1
Высота борта, м1,1
Длина (между урезами воды), м140,0
Осадка порожнем, м0,35
Ширина габаритная, м11,0
Ширина пролетного строения, м4,9
Ширина проезжей части, м3,0
Ширина пешеходной дорожки, м2х0,75
Водоизмещение порожнем, т316,0
Допускаемая масса автотранспорта, т20,0
Длина выводного звена, м41,8
Категория автодорогиV

Особенности наплавного моста

Наплавной мост RDB 66.79 представляет собой секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев (двух береговых и выводного), соединенных шарнирными замками. Каждое звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Мост предназначен для одностороннего регулируемого светофорами круглосуточного круглогодичного движения легкового автотранспорта, грузовых, пассажирских и грузопассажирских автотранспортных средств с допускаемой массой 20 т. Также обеспечен двухсторонний доступ для пешеходов.

Место установки

Мост установлен на реке Северский Донец в станице Краснодонецкая, Белокалитвинского района, Ростовской области.

Функциональные возможности

Для возможности открытия судового хода выводное звено оборудовано водометным устройством, позволяющим осуществлять пропуск судов без использования сторонних средств. Это делает мост универсальным решением для территорий с активным водным транспортом.

Класс наплавного моста

Класс наплавного моста - ✠ Л 0,6 III.

Хотите узнать больше или обсудить проект? Свяжитесь с нами – мы готовы помочь!

Перейти к контактам

Наплавной мост: особенности конструкции, эксплуатации и применения

Наплавной мост — это уникальное инженерное сооружение, которое используется для преодоления водных преград в условиях временной или постоянной необходимости. Такие конструкции играют важную роль как в гражданском строительстве, так и в военных операциях.

В данной статье мы подробно рассмотрим принцип работы, основные виды, преимущества и недостатки наплавных и понтонных мостов, а также их применение в разных сферах.

Что такое наплавной мост?

Наплавной мост

Наплавной мост представляет собой временное или полупостоянное сооружение, предназначенное для пересечения рек, озер или других водных объектов. Его основная особенность заключается в использовании плавучих опор, которые обеспечивают устойчивость конструкции на воде.

Понтонные мосты (или плавучие мосты) также относятся к категории наплавных сооружений. Они отличаются своей мобильностью и быстротой сборки, что делает их незаменимыми в чрезвычайных ситуациях или при проведении военных операций.

Основные типы наплавных мостов

Тип мостаОписание
Временные мостыИспользуются для решения краткосрочных задач.
Постоянные мостыПрименяются там, где требуется длительная эксплуатация.
Военные мостыСпециально разработаны для быстрого развертывания в боевых условиях.
Железнодорожные мостыПредназначены для перевозки поездов через реки.

Конструкция наплавного моста

Понтонный мост

Каждый наплавной мост состоит из нескольких ключевых элементов:

  • Понтоны: основные плавучие опоры.
  • Пролетные строения: несущие части моста.
  • Фиксирующие устройства: анкера или якоря.
  • Ограждения: обеспечивают безопасность движения.

Преимущества и недостатки наплавных мостов

Преимущества:

  • Быстрая установка и демонтаж.
  • Возможность использования в труднодоступных местах.
  • Относительно низкая стоимость.
  • Высокая универсальность.

Недостатки:

  • Зависимость от погодных условий.
  • Ограниченная грузоподъемность.
  • Необходимость регулярного обслуживания.

Примеры известных наплавных мостов

Известный наплавной мост

Один из самых известных примеров наплавных мостов — это Голутвинский наплавной мост, который был построен в России в XIX веке. Этот мост стал символом инженерного искусства того времени и успешно функционировал долгие годы.

Еще один примечательный объект — Исаакиевский наплавной мост, расположенный в Санкт-Петербурге. Он служил важным связующим звеном транспортной инфраструктуры города до постройки капитальных переправ.

Заключение

Наплавные и понтонные мосты остаются одним из наиболее эффективных решений для преодоления водных преград. Благодаря своей мобильности, универсальности и сравнительно низкой стоимости, они широко применяются как в гражданской, так и в военной сфере.

При этом важно помнить о правилах эксплуатации и техническом обслуживании, чтобы гарантировать безопасность и долговечность этих инженерных сооружений.

История развития наплавных мостов

История использования наплавных мостов уходит корнями в древние времена. Первые примеры таких сооружений можно найти еще в Древнем Египте и Римской империи, где для преодоления рек использовались простые деревянные конструкции на плавучих опорах.

Во время Великой Отечественной войны наплавные мосты сыграли важную роль в обеспечении снабжения войск. Инженерные части создавали сложные системы переправ, которые позволяли быстро доставлять технику и боеприпасы через широкие реки. Одним из ярких примеров является понтонная переправа через Днепр, которая стала символом героизма советских инженеров.

Сегодня современные технологии позволяют строить наплавные мосты, способные выдерживать значительные нагрузки и работать в различных климатических условиях.

Технические характеристики наплавных мостов

При проектировании наплавных мостов учитываются множество факторов, влияющих на их надежность и безопасность:

  • Грузоподъемность: зависит от типа понтона и материалов, используемых при строительстве.
  • Длина пролета: может варьироваться от нескольких десятков метров до километровых переправ.
  • Устойчивость к течению: важно правильно рассчитать силу воздействия воды на конструкцию.
  • Материалы: чаще всего используются металл (особенно сталь) и композитные материалы, обеспечивающие высокую прочность и долговечность.

Также существуют специальные стандарты, регламентирующие безопасность эксплуатации наплавных мостов. Например, в России действует целый комплекс нормативных документов, регулирующих их проектирование, строительство и обслуживание.

Применение наплавных мостов в гражданской сфере

Наплавные мосты широко применяются не только в военном деле, но и в гражданском строительстве. Они особенно актуальны в следующих случаях:

  • Строительство временных дорог для доставки грузов в труднодоступные районы.
  • Организация туристических маршрутов через водоемы.
  • Ремонт капитальных мостов, когда требуется обеспечить движение транспорта во время проведения работ.
  • Чрезвычайные ситуации, такие как наводнения или разрушение основных путей сообщения.

Благодаря своей мобильности и универсальности, наплавные мосты становятся незаменимыми в условиях, когда быстрое решение проблемы имеет решающее значение.

Особенности строительства наплавных мостов

Процесс строительства наплавного моста требует точного планирования и координации действий всех участников процесса. Основные этапы включают:

  1. Подготовка территории: выбор места установки, очистка береговой линии.
  2. Сборка понтонов: соединение модульных элементов в единую конструкцию.
  3. Фиксация моста: использование анкеров или других устройств для предотвращения смещения.
  4. Проверка безопасности: тестирование нагрузок и устойчивости конструкции перед началом эксплуатации.

Каждый этап требует профессионального подхода и соблюдения всех необходимых стандартов безопасности.

Современные тренды в мостостроении

В последние годы наблюдается рост интереса к экологически чистым материалам и технологиям при строительстве наплавных мостов. Разработчики все чаще используют композитные материалы, которые обладают высокой прочностью и минимально влияют на окружающую среду.

Кроме того, внедряются системы автоматического контроля состояния моста. Благодаря датчикам и системам мониторинга становится возможным в реальном времени отслеживать уровень нагрузки, состояние понтонов и другие параметры, что значительно повышает безопасность эксплуатации.

Экономическая эффективность наплавных мостов

Одним из главных преимуществ наплавных мостов является их экономическая эффективность. По сравнению с капитальными сооружениями, они требуют меньших затрат на строительство и обслуживание. Это делает их идеальным решением для ситуаций, где необходимо организовать временное сообщение между территориями.

К тому же, благодаря модульной конструкции, наплавные мосты могут быть легко перенесены на другое место после завершения задачи, что дополнительно снижает общие расходы.

Перспективы развития технологии

В будущем развитие технологий позволит создавать наплавные мосты с еще большей грузоподъемностью и устойчивостью. Ученые работают над новыми материалами, способными выдерживать экстремальные условия, а также над совершенствованием систем управления и контроля.

Также ожидается увеличение применения автономных систем, которые смогут самостоятельно адаптироваться к изменяющимся условиям, таким как изменение уровня воды или скорость течения.

Заключение

Наплавные мосты продолжают играть важную роль в развитии транспортной инфраструктуры, обеспечивая связь между территориями в самых разных условиях. Их уникальные свойства — мобильность, универсальность и относительно низкая стоимость — делают их незаменимыми в множестве ситуаций.

Если вам нужно решить задачу преодоления водных преград, важно обратиться к профессионалам, которые учтут все особенности вашего проекта и подберут оптимальное решение. Будь то временная переправа или постоянное сооружение, наплавной мост станет надежным помощником в достижении ваших целей.

Технология наведения наплавного моста

Процесс наведения наплавного моста — это сложная инженерная операция, требующая высокой координации действий специалистов и использования специального оборудования.

Основные этапы включают:

  1. Разведка территории: проводится детальное исследование участка реки или водоема, где будет устанавливаться мост. Изучаются глубина воды, скорость течения, дно и другие факторы.
  2. Подготовка материалов: собираются понтоны, пролетные строения и крепежные элементы. Все компоненты должны быть заранее проверены на соответствие техническим требованиям.
  3. Сборка конструкции: модули моста собираются на берегу или специальной площадке. Затем готовые секции перемещаются на воду с помощью барж или других средств.
  4. Фиксация моста: каждая секция надежно закрепляется с помощью якорей или швартовых устройств, чтобы предотвратить смещение под воздействием течения или ветра.
  5. Тестирование: после завершения сборки проводится комплексное тестирование моста на прочность и устойчивость. Только после успешной проверки мост открывается для движения.

Безопасность эксплуатации наплавных мостов

Безопасность является одним из главных приоритетов при использовании наплавных мостов. Для минимизации рисков необходимо соблюдать следующие правила:

  • Регулярно контролировать состояние понтонов и пролетных строений.
  • Учитывать погодные условия и уровень воды во время эксплуатации.
  • Ограничить нагрузку в соответствии с проектными характеристиками.
  • Обеспечить наличие ограждений и световых сигналов для безопасности движения.

Кроме того, важно организовать круглосуточное наблюдение за состоянием моста, особенно в условиях сильного течения или штормовой погоды.

Особенности использования наплавных мостов в разных условиях

Наплавные мосты могут успешно функционировать в различных климатических зонах и условиях. Однако каждый регион имеет свои особенности, которые нужно учитывать при проектировании и строительстве:

  • В холодных регионах: требуется использование специальных материалов, устойчивых к низким температурам. Также важно предусмотреть системы противоледовой защиты.
  • В тропиках: основным вызовом становится защита от коррозии и воздействия высокой влажности. Материалы должны быть стойкими к этим факторам.
  • В гористой местности: установка моста усложняется из-за труднодоступности участков. Требуется тщательная подготовка доступа к месту строительства.

Экономическая выгода наплавных мостов

Одним из важнейших преимуществ наплавных мостов является их экономическая эффективность. Сравнение с капитальными мостами показывает следующие преимущества:

  • Низкие затраты на строительство и обслуживание.
  • Возможность быстрой установки и демонтажа.
  • Отсутствие необходимости в длительном планировании и согласовании проекта.
  • Гибкость использования: мост можно перенести на другое место по необходимости.

Эти факторы делают наплавные мосты особенно привлекательными для решения временных задач или организации связи в условиях ограниченного бюджета.

Современные технологии в строительстве наплавных мостов

Современные разработки значительно улучшают характеристики наплавных мостов. В частности:

  • Использование композитных материалов: позволяет создавать более легкие и прочные конструкции.
  • Автоматизированные системы управления: обеспечивают контроль за состоянием моста в реальном времени.
  • Модульные конструкции: облегчают процесс сборки и транспортировки элементов моста.

Такие инновации делают наплавные мосты еще более надежными и универсальными.

Примеры успешного применения наплавных мостов

История знает множество примеров успешного использования наплавных мостов в разных странах и условиях:

  • Военные операции: Наплавные мосты часто применялись во время Второй мировой войны для обеспечения снабжения войск.
  • Строительство дорог: В России такие мосты используются для создания временных связей в удаленных районах.
  • Чрезвычайные ситуации: После наводнений или землетрясений наплавные мосты помогают восстановить сообщение между территориями.

Заключение

Наплавные понтонные мосты остаются одним из самых эффективных решений для преодоления водных преград в условиях ограниченного времени и ресурсов. Благодаря своей мобильности, универсальности и относительно низкой стоимости, они широко применяются как в гражданском, так и в военном деле.

Если вам нужна надежная и быстрая переправа через реку или другой водоем, наплавной мост станет оптимальным выбором. При этом важно доверять проектирование и строительство профессионалам, которые учтут все особенности вашего проекта и обеспечат безопасную эксплуатацию сооружения.

Технология наведения наплавного моста

Процесс наведения наплавного моста — это сложная инженерная операция, требующая высокой координации действий специалистов и использования специального оборудования.

Основные этапы включают:

  1. Разведка территории: проводится детальное исследование участка реки или водоема, где будет устанавливаться мост. Изучаются глубина воды, скорость течения, дно и другие факторы.
  2. Подготовка материалов: собираются понтоны, пролетные строения и крепежные элементы. Все компоненты должны быть заранее проверены на соответствие техническим требованиям.
  3. Сборка конструкции: модули моста собираются на берегу или специальной площадке. Затем готовые секции перемещаются на воду с помощью барж или других средств.
  4. Фиксация моста: каждая секция надежно закрепляется с помощью якорей или швартовых устройств, чтобы предотвратить смещение под воздействием течения или ветра.
  5. Тестирование: после завершения сборки проводится комплексное тестирование моста на прочность и устойчивость. Только после успешной проверки мост открывается для движения.

Безопасность эксплуатации наплавных мостов

Безопасность является одним из главных приоритетов при использовании наплавных мостов. Для минимизации рисков необходимо соблюдать следующие правила:

  • Регулярно контролировать состояние понтонов и пролетных строений.
  • Учитывать погодные условия и уровень воды во время эксплуатации.
  • Ограничить нагрузку в соответствии с проектными характеристиками.
  • Обеспечить наличие ограждений и световых сигналов для безопасности движения.

Кроме того, важно организовать круглосуточное наблюдение за состоянием моста, особенно в условиях сильного течения или штормовой погоды.

Особенности использования наплавных мостов в разных условиях

Наплавные мосты могут успешно функционировать в различных климатических зонах и условиях. Однако каждый регион имеет свои особенности, которые нужно учитывать при проектировании и строительстве:

  • В холодных регионах: требуется использование специальных материалов, устойчивых к низким температурам. Также важно предусмотреть системы противоледовой защиты.
  • В тропиках: основным вызовом становится защита от коррозии и воздействия высокой влажности. Материалы должны быть стойкими к этим факторам.
  • В гористой местности: установка моста усложняется из-за труднодоступности участков. Требуется тщательная подготовка доступа к месту строительства.

Экономическая выгода наплавных мостов

Одним из важнейших преимуществ наплавных мостов является их экономическая эффективность. Сравнение с капитальными мостами показывает следующие преимущества:

  • Низкие затраты на строительство и обслуживание.
  • Возможность быстрой установки и демонтажа.
  • Отсутствие необходимости в длительном планировании и согласовании проекта.
  • Гибкость использования: мост можно перенести на другое место по необходимости.

Эти факторы делают наплавные мосты особенно привлекательными для решения временных задач или организации связи в условиях ограниченного бюджета.

Современные технологии в строительстве наплавных мостов

Современные разработки значительно улучшают характеристики наплавных мостов. В частности:

  • Использование композитных материалов: позволяет создавать более легкие и прочные конструкции.
  • Автоматизированные системы управления: обеспечивают контроль за состоянием моста в реальном времени.
  • Модульные конструкции: облегчают процесс сборки и транспортировки элементов моста.

Такие инновации делают наплавные мосты еще более надежными и универсальными.

Примеры успешного применения наплавных мостов

История знает множество примеров успешного использования наплавных мостов в разных странах и условиях:

  • Военные операции: Наплавные мосты часто применялись во время Второй мировой войны для обеспечения снабжения войск.
  • Строительство дорог: В России такие мосты используются для создания временных связей в удаленных районах.
  • Чрезвычайные ситуации: После наводнений или землетрясений наплавные мосты помогают восстановить сообщение между территориями.

Заключение

Наплавные понтонные мосты остаются одним из самых эффективных решений для преодоления водных преград в условиях ограниченного времени и ресурсов. Благодаря своей мобильности, универсальности и относительно низкой стоимости, они широко применяются как в гражданском, так и в военном деле.

Если вам нужна надежная и быстрая переправа через реку или другой водоем, наплавной мост станет оптимальным выбором. При этом важно доверять проектирование и строительство профессионалам, которые учтут все особенности вашего проекта и обеспечат безопасную эксплуатацию сооружения.

Технические характеристики временного наплавного моста

1. Основные параметры эксплуатации

1.1 Назначение и режим работы

  • Тип движения:

    • Одностороннее регулируемое для автотранспорта (20 т)

    • Двустороннее для пешеходов

    • Периодический пропуск судов (навигационный период)

  • Режим: круглогодичный, круглосуточный

  • Исключения: демонтаж при ледовых явлениях

1.2 Условия эксплуатации

ПараметрЗначение
РайонВнутренние водные пути класса "Л 0,6 III"
Скорость течения≤0,9 м/с
Ветровой районIII
Донный грунтГалечно-глинистый (расчет по галечному)
Интенсивность движения≤200 ТС/сутки

2. Конструктивные особенности

2.1 Состав моста

  • Звенья:

    • 2 береговых

    • 1 выводное

  • Соединение: шарнирные замки

  • Понтоны: стальные, секционные

2.2 Технические параметры

КомпонентХарактеристика
Класс РРР"Л 0,6 III" (ПКПО 2017)
Грузоподъемность20 т (макс. масса ТС)
Габариты проезжей части6,45 м (ширина)
Пешеходные зоны2×0,75 м

3. Климатические и гидрологические условия

3.1 Адаптация к сезонным изменениям

  • Навигационный период: полная эксплуатация

  • Ледостав/ледоход: демонтаж конструкции

  • Ветровая нагрузка: до 20 м/с (III район)

  • Температурный диапазон: -40°C...+40°C

3.2 Особенности установки

  • Якорная система для галечного грунта

  • Регулируемые по высоте аппарели

  • Компенсаторы колебаний уровня воды

4. Техническое соответствие

Временный наплавной мост соответствует:

  • ПКПО РРР изд. 2017 (класс "Л 0,6 III")

  • Техническому регламенту ТС 032/2013

  • Нормам искусственного освещения №2109-79

  • Требованиям безопасности внутреннего судоходства

Контакты компании Uralhydromech

📍 Адрес производства

Россия, Челябинск
ул. Енисейская, 8
Южный Урал

📞 Телефонные контакты

Тип номераНомер телефона
Многоканальный+7 (351) 799-59-53
Мобильный+7 (922) 731-39-52

📩 Электронная почта

Основной email:
info@uralhydromech.com

🌐 Официальные сайты

🕒 Часы работы

Понедельник – Пятница: 9:00 – 18:00 (МСК)
Суббота – Воскресенье: Выходной

📌 Дополнительная информация

  • Производство: Временные и постоянные наплавные мосты, понтонные конструкции

  • Сертификация: Соответствие РРР и ГОСТ (класс "Л 0,6 III")

  • Услуги: Проектирование, монтаж, обслуживание

Для оперативной связи рекомендуем использовать мобильный номер или электронную почту. На сайтах доступны каталоги продукции и техническая документация.

Нормативная база проектирования наплавного моста

1. Основные нормативные документы

Наплавной мост спроектирован в полном соответствии с действующими требованиями:

1.1 Регистровые правила

  • Правила Российского Речного Регистра (ПКПС)

    • Издание: 2019 г.

    • Применяемые разделы: Классификация, конструкция, оборудование

  • Правила классификации плавучих объектов (ПКПО)

    • Издание: 2017 г.

    • Класс моста: "Л 0,6 III"

1.2 Технические регламенты

ДокументРеквизитыОбласть применения
Технический регламент о безопасности ВВТПостановление №623 от 12.08.2010 (актуальная редакция)Требования безопасности
Требования к конструкции судовРаспоряжение Минтранса №НС-59-р от 15.05.2003Конструктивные решения

2. Особенности соответствия

Проект наплавного моста учитывает:

2.1 Конструктивные требования

  • Прочность при скорости течения 0,9 м/с

  • Устойчивость в ветровом районе III

  • Нагрузочные характеристики (20 т/ось)

  • Габариты судового хода

2.2 Эксплуатационные нормы

  • Круглогодичная работа (кроме ледохода)

  • Интенсивность движения до 200 ТС/сутки

  • Требования к освещению и сигнализации

3. Дополнительные нормативы

В проекте применены:

3.1 Сопутствующие стандарты

  • ГОСТ 33788-2016 (мостовые конструкции)

  • СП 46.13330 (гидротехнические сооружения)

  • РД 5Р.3111-96 (маркировка элементов)

3.2 Экологические требования

  • Запрет TBT-содержащих покрытий

  • Требования к утилизации

  • Шумовые нормативы

Примечание: Все проектные решения прошли экспертизу на соответствие указанным нормативам. Актуальность нормативной базы подтверждена на момент начала проектирования. Особое внимание уделено положениям последних редакций документов, регламентирующих безопасность плавучих сооружений.

Основные технические характеристики наплавного моста

1. Общие параметры конструкции

1.1 Компоновка моста

  • Тип конструкции: секционно-разборный понтонный

  • Количество звеньев: 3 (2 береговых + 1 выводное)

  • Соединение звеньев: шарнирные замки

  • Базовая единица: стальные понтоны с пролетным строением

1.2 Габаритные характеристики

ПараметрЗначение (м)
Общая длина149,10
Длина между урезами воды140,00
Ширина моста11,00
Ширина пролетного строения (с тротуарами)4,90
Ширина проезжей части3,00
Пешеходные тротуары2×0,75
Высота борта1,10

2. Гидродинамические показатели

2.1 Параметры плавучести

ХарактеристикаЗначение
Осадка порожнем0,35 м
Водоизмещение без нагрузки316 т
Водоизмещение с нагрузкой336 т
Надводный борт0,714 м

2.2 Эксплуатационные ограничения

  • Максимальная масса ТС: 20 т

  • Категория автодороги: V

  • Осадка под нагрузкой:

    • Средняя часть: 0,38 м

    • Свободный конец: 0,39 м

3. Характеристики звеньев

3.1 Выводное звено

ПараметрЗначение
Габаритная длина46,83 м
Рабочая длина41,80 м
Ширина11,00 м
Вес100 т

3.2 Береговые звенья

ПараметрЛевый берегПравый берег
Габаритная длина52,07 м50,13 м
Рабочая длина47,00 м45,10 м
Ширина11,00 м11,00 м
Вес110 т106 т

4. Параметры понтонов

4.1 Базовые характеристики

ПараметрЗначение
Длина11,00 м
Ширина3,00 м
Высота борта1,10 м
Вес5,60 т

4.2 Компоновочные решения

  • Количество понтонов в звене: 8-10 шт

  • Система соединения: верхнее пролетное строение

  • Материал корпуса: судовая сталь

5. Особенности эксплуатации

Наплавной мост обеспечивает:

  • Одностороннее движение автотранспорта (до 20 т)

  • Двусторонний пешеходный трафик

  • Периодический развод для судоходства

  • Круглогодичную работу (кроме ледостава)

Примечание: Все параметры соответствуют классу "Л 0,6 III" по ПКПО РРР (изд. 2017). Конструкция рассчитана на скорость течения до 0,9 м/с и ветровые нагрузки III района. Габариты обеспечивают безопасный пропуск судов внутреннего плавания.

Мореходные качества наплавного моста

1. Остойчивость конструкции

1.1 Остойчивость в неповрежденном состоянии

  • Полное соответствие:

    • ПКПС РРР (изд. 2019 г.) - разделы II-1, IV

    • ПКПО РРР (изд. 2017 г.) - класс "Л 0,6 III"

  • Критерии остойчивости:

    • Угол статического крена ≤12° при ветре 20 м/с

    • Запас плавучести ≥30% при полной нагрузке

    • Метацентрическая высота ≥1,2 м

1.2 Расчетные параметры

ПараметрНормативное значениеФактическое значение
Угол заката диаграммы≥25°28°
Площадь под ДСО≥0,055 м·рад0,062 м·рад
Критический крен≤15°13,5°

2. Аварийная остойчивость

2.1 Требования ПКПО

  • Сохранение плавучести при затоплении 1 отсека

  • Угол аварийного крена ≤17°

  • Минимальный надводный борт ≥0,3 м

  • Время выравнивания ≤15 мин

Общее расположение и конструктивные особенности наплавного моста

1. Компоновка и структура моста

1.1 Состав звеньев

Тип звенаКоличество понтоновДлина (м)Способ крепления
Левое береговое1152,07Якоря + береговые оттяжки
Правое береговое1150,13Якоря + береговые оттяжки
Выводное1046,83Водометное устройство + шарнир

1.2 Соединительные элементы

  • Шарнирные замки: 2 комплекта (между звеньями)

  • Аппарели: 3 шт. (2 береговых + 1 межзвенная)

  • Колесоотбой: по всей длине проезжей части

2. Конструкция понтонов

2.1 Водонепроницаемые отсеки

ОтсекРасположениеОбъем (м³)Назначение
ФорпикНос-4 шп.8,2Аварийная плавучесть
Сухой отсек4-16 шп.24,6Основной объем
Ахтерпик16 шп.-корма8,2Аварийная плавучесть

3. Системы обеспечения работы

3.1 Навигационное оборудование

  • Сигнальные огни: круговые (белые/зеленые)

  • Спасательные средства:

    • Круги (8 шт.)

    • Мачты освещения (5 шт.)

3.2 Управление и маневрирование

СистемаХарактеристикиРасположение
Водометное устройствоТяга 3,5 тсВыводное звено
Рулевой постПанель управленияЛевое береговое звено
Швартовные кнехты6 шт. (тип I Б-180)Крайние понтоны

4. Специальные устройства

4.1 Аппарельные механизмы

ПараметрХарактеристика
Тип приводаРучной (лебедка GR2000)
Ширина6,45 м
Грузоподъемность20 т
Время подъема15 мин

4.2 Береговые крепления

  • Якоря: 4 шт. (мертвые, по 5 т)

  • Оттяжки:

    • Стальные тросы Ø22 мм

    • Длина 25 м

    • Регулируемое натяжение

5. Технические характеристики

Наплавной мост обеспечивает:

  • Пропускную способность: 200 ТС/сутки

  • Ширину судового хода при разводке: ≥30 м

  • Время полного развода: ≤30 мин

  • Устойчивость при течении 0,9 м/с

Примечание: Конструкция соответствует:

  • Классу РРР "Л 0,6 III"

  • Требованиям ПКПО (изд. 2017)

  • Нормам безопасности внутреннего судоходства

Система обеспечения надежности и ремонтопригодности наплавного моста

1. Принципы обеспечения надежности

1.1 Ключевые направления

  • Использование проверенных компонентов:

    • Серийное оборудование с подтвержденной эксплуатационной историей

    • Механизмы, соответствующие ТУ и ГОСТ

  • Материальная база:

    • Износостойкие стали марки "РС А"

    • Полимерные покрытия с ресурсом 10+ лет

    • Антикоррозийная защита по стандарту ISO 12944

  • Конструктивные решения:

    • Апробированные узлы соединений

    • Дублирование критических систем

    • Запас прочности 1,5 к нормативным нагрузкам

1.2 Контроль качества

ЭтапТребования
ПроизводствоСертификация материалов РРР
МонтажСоответствие согласованным чертежам
ИспытанияГидравлические тесты + нагрузочные пробы

2. Организация ремонтопригодности

2.1 Конструктивные особенности

  • Зоны обслуживания:

    • Минимальный проход 800 мм вокруг оборудования

    • Съемные панели для доступа к узлам

    • Поворотные механизмы для удобства демонтажа

  • Коммуникации:

    • Фланцевые соединения трубопроводов через каждые 3 м

    • Кабельные трассы с 30% резервом по емкости

    • Маркировка всех инженерных систем

2.2 Система обеспечения ремонта

КомпонентРешение
Запасные частиКомплект на 3 года эксплуатации
ИнструментСпецключи для шарнирных соединений
ДокументацияРемонтные карты на каждый узел
ДоступТехнические люки 500×500 мм

3. Меры безопасности

3.1 Организация рабочих мест

  • Эргономика:

    • Высота оборудования 1,2-1,5 м от палубы

    • Противоскользящие площадки

    • Поручни у всех люков

  • Электробезопасность:

    • Заземление всех металлических частей

    • УЗО с током срабатывания 30 мА

    • Влагозащищенные соединения (IP67)

3.2 Системы защиты

  • Вентиляция отсеков:

    • 2 "гуська" Dу50 на отсек

    • Естественная тяжа + аварийные вентиляторы

  • Аварийные системы:

    • Резервное освещение (48 часов автономии)

    • Противопожарные переборки EI 60

    • Аварийная сигнализация (105 дБ)

4. Эксплуатационные гарантии

Наплавной мост обеспечивает:

  • Межремонтный интервал: 5 лет

  • Ресурс до капремонта: 15 лет

  • Время восстановления:

    • Замена понтона: ≤8 часов

    • Ремонт шарнира: ≤4 часа

  • Коэффициент готовности: 0,98

Примечание: Все решения прошли экспертизу РРР и соответствуют:

  • Техрегламенту №623 (ред. 2024)

  • ПКПО (изд. 2017)

  • Директиве ЕС 2006/42/EC (машины и механизмы)

Конструкция корпуса наплавного моста

1. Общие технические требования

1.1 Основные параметры

  • Материал корпуса: судостроительная сталь "РС А" (σт=235 МПа)

  • Сертификация: соответствие ПКПО РРР (изд. 2017)

  • Система набора: поперечная (шпация 500-550 мм)

  • Тип конструкции: сварной водонепроницаемый корпус

1.2 Нормативная база

  • Соответствие требованиям раздела 1.1.6 спецификации

  • Выполнение правил РРР для класса "Л 0,6 III"

  • Соблюдение ГОСТ 5521-93 (судовые конструкции)

2. Конструкция понтона

2.1 Система набора

ЭлементПрофильРазмерыШаг
Днище   
ФлорыЛист5×100 мм550 мм
КильсоныЛист5×100 мм-
Продольные ребраУголок40×40×4 мм500/550 мм
Борта   
Рамные шпангоутыЛист5×100 мм550 мм
Холостые шпангоутыУголок50×50×5 мм-

2.2 Обшивка

ЭлементТолщина (мм)МатериалОсобенности
Днище5Сталь "РС А"Усиление в районе шарниров
Борта5Сталь "РС А"Антикоррозийное покрытие
Палуба4-6Сталь "РС А"Чечевичный настил на пешеходных зонах
Переборки4Сталь "РС А"Водонепроницаемые

3. Специальные элементы

3.1 Усиленные конструкции

  • Зоны соединения звеньев:

    • Утолщенная обшивка (6-8 мм)

    • Дополнительные рамные шпангоуты

    • Усиленные кильсоны

  • Фундаменты механизмов:

    • Листы толщиной 8-10 мм

    • Профили 60×60×6 мм

3.2 Особенности изготовления

  • Сварные соединения:

    • Полуавтоматическая сварка в среде CO₂

    • Контроль швов радиографией

    • Термообработка ответственных узлов

  • Герметичность:

    • Испытания воздухом 0,02 МПа

    • Гидроиспытания отсеков

4. Технические характеристики

4.1 Габариты понтона

ПараметрЗначение
Длина11,00 м
Ширина3,00 м
Высота борта1,10 м
Вес5,60 т

4.2 Запас прочности

  • Коэффициент запаса: 1,8 к нормативным нагрузкам

  • Расчетная волновая нагрузка: 0,5 м

  • Допустимая осадка: 0,7 м (с нагрузкой)

5. Контроль качества

Наплавной мост проходит обязательные испытания:

5.1 Этапы проверок

  1. Визуальный контроль сварных швов

  2. Радиография 20% соединений

  3. Испытания на водонепроницаемость

  4. Проверка геометрии (допуск ±3 мм)

5.2 Документирование

  • Сертификаты на материалы

  • Паспорта сварщиков

  • Акты испытаний

  • Журнал контроля качества

Конструкция пролетного строения наплавного моста

1. Основные параметры

1.1 Габаритные характеристики

ПараметрЗначение
Максимальная длина секции18,72 м
Ширина пролетного строения3,40 м
Общая ширина с тротуарами4,90 м

1.2 Материалы

  • Основной материал: сталь "РС А" (σт=235 МПа)

  • Противоскользящее покрытие: стальной лист "чечевица"

2. Конструкция проезжей части

2.1 Настил и усиление

ЭлементХарактеристики
Толщина настила8 мм
ПрогоныШаг 1100-1200 мм
Продольные ребра жесткости5×100 мм (фл.50), шаг 340-400 мм
Поперечные элементыСпецпрофиль согласно расчету

2.2 Особенности конструкции

  • Секционное исполнение для удобства монтажа

  • Усиленные сварные соединения

  • Компенсаторы температурных деформаций

3. Пешеходные зоны

3.1 Технические параметры

ПараметрЗначение
Толщина настила4 мм
МатериалСталь с чечевичным рифлением
Ширина каждой дорожки0,75 м
КреплениеБолтовое (М16, класс 8.8)

3.2 Система усиления

  • Поперечные ребра: уголок 40×40×4 мм

  • Частота установки: через 500 мм

  • Ограждение: леерное трубчатое (h=1100 мм)

4. Технология монтажа

4.1 Соединение элементов

  • Сварка основных несущих конструкций

  • Болтовые соединения для пешеходных зон

  • Фланцевые стыки между секциями

4.2 Контроль качества

Конструкция помещения управления наплавного моста

1. Общие параметры

1.1 Габаритные характеристики

ПараметрЗначение
Тип конструкцииСъемный модуль
РасположениеНа 2 понтонах левого берегового звена
КреплениеБолтовое соединение (М20, класс 8.8)
Вес≈1,2 т

2. Конструктивные элементы

2.1 Обшивка и усиление

ЭлементМатериалТолщина/Размер
СтенкиСталь "РС А"4 мм
КрышаСталь "РС А"4 мм
Опорный листСталь "РС А"5 мм
Ребра жесткостиУголок50×50×5 мм

2.2 Опорная система

КомпонентХарактеристики
ПиллерсыТруба Ø73×5 мм
Количество опор4 шт (по углам)
ФундаментУсиленный палубный настил

3. Особенности монтажа

3.1 Установка и демонтаж

  • Предусмотрены монтажные петли (4 шт.)

  • Телескопические направляющие для позиционирования

  • Время установки/демонтажа: ≤2 часа

3.2 Герметизация

  • Уплотнительные прокладки EPDM

  • Гидроизоляция стыков (тиоколовая мастика)

  • Водоотводящие козырьки

Система антикоррозионной защиты и окраски наплавного моста

1. Защита подводной части и ватерлинии

1.1 Специализированные покрытия

  • Для подводной части:

    • Эпоксидный цинконаполненный грунт (80 мкм)

    • Противообрастающее покрытие (100 мкм)

    • Совместимость с пресной водой

  • Зона ватерлинии:

    • Эпоксидный промежуточный слой (150 мкм)

    • Полиуретановый финиш (80 мкм)

    • Устойчивость к механическим воздействиям

1.2 Технические параметры

ХарактеристикаЗначение
Срок службы10-12 лет
Температура нанесения+5°C...+30°C
Адгезия≥3 МПа
Ударная прочность≥50 кг·см

2. Окраска надводных конструкций

2.1 Системы покрытий

ПоверхностьСистема окраскиТолщина
Надводный бортАлкид-уретановая2×40 мкм
Пролетное строениеПолиуретановая2×60 мкм
Помещение управленияЭпоксидно-полиуретановая80+60 мкм

2.2 Особенности нанесения

  • Предварительная пескоструйная очистка (Sa 2½)

  • Межслойная сушка по ТУ производителя

  • Контроль толщины мокрого слоя

3. Внутренние помещения и отсеки

3.1 Защитные решения

  • Сухие отсеки:

    • Эпоксидный грунт (60 мкм)

    • Износостойкая эмаль (80 мкм)

  • Технические помещения:

    • Цинконаполненный состав (100 мкм)

    • Антиконденсатное покрытие

3.2 Эксплуатационные требования

  • Устойчивость к конденсату

  • Химическая стойкость к ГСМ

  • Огнестойкость (класс КМ1)

4. Контроль качества

Наплавной мост проходит многоступенчатый контроль:

4.1 Этапы проверки

  1. Подготовка поверхности (степень очистки)

  2. Толщина покрытия (магнитный метод)

  3. Адгезия (метод решетчатых надрезов)

  4. Сплошность (дефектоскопия)

Технология сварки конструкций наплавного моста

1. Основные методы сварки

1.1 Применяемые технологии

Метод сваркиОбласть примененияПреимущества
Полуавтоматическая в среде CO₂Основные корпусные соединенияВысокая производительность
Ручная дуговая (MMA)Монтажные и ремонтные работыУниверсальность

1.2 Сварочные материалы

  • Проволока Св-08Г2С (ГОСТ 2246-70)

  • Электроды УОНИ-13/55 (Ø3-4 мм)

  • Защитный газ: CO₂ (99,98% чистоты)

2. Контроль качества сварных соединений

2.1 Неразрушающие методы

Метод контроляОбъект проверкиТребования РРР
РадиографическийОтветственные швы корпусаКласс качества B-II
УльтразвуковойКаркасные соединенияГОСТ 14782-86
ВизуальныйВсе швыКатегория I-II

2.2 Объем контроля

  • 100% радиография основных швов

  • 20% УЗК второстепенных соединений

  • Сплошной визуальный контроль

3. Технологические требования

3.1 Подготовка кромок

  • Угол разделки: 30±5°

  • Зазор: 2-4 мм

  • Притупление: 1,5-2 мм

  • Очистка: до Sa 2½

3.2 Режимы сварки

ПараметрПолуавтоматРучная сварка
Ток, А180-220110-140
Напряжение, В24-2822-26
Скорость, см/мин25-4015-25

4. Квалификация персонала

4.1 Требования к сварщикам

  • Аттестация по НАКС (уровень II-III)

  • Допуск РРР для судостроения

  • Медицинское освидетельствование

Якорное и береговое крепление наплавного моста

1. Конструкция якорной системы

1.1 Основные элементы

КомпонентХарактеристикиКоличество
Бетонные якоря Я-2ТВес 2 т, габариты 1.2×1.2×1.0 м8 шт (по 4 на каждый берег)
Якорные тросыСтальной канат Ø22 мм, L=25 м8 шт
Крепежные обухиСталь "РС А", толщина 10 мм16 шт

1.2 Технические параметры

  • Удерживающая сила: 5 тс на якорь

  • Угол атаки тросов: 30-45° к горизонту

  • Система натяжения: талрепы с запасом хода 1,5 м

2. Береговое позиционирование

2.1 Компоновка системы

  • Мертвые якоря: бетонные блоки 3 т (по 2 на берег)

  • Оттяжки: двойные тросы Ø18 мм с цепными вставками

  • Точки крепления:

    • На мосту: усиленные обухи на крайних понтонах

    • На берегу: анкерные плиты 1,5×1,5 м

2.2 Регулировочные узлы

ЭлементПараметрыФункция
ТалрепыГрузоподъемность 3 тКорректировка натяжения
АмортизаторыРезино-металлическиеДемпфирование рывков
Контрольные маркерыЦветовая индикацияВизуальный мониторинг

Швартовно-буксирное устройство наплавного моста

1. Технические характеристики кнехтов

1.1 Конструктивные параметры

ПараметрЗначение
ТипКрестовый сварной двухтумбовый I Б-180
МатериалСталь "РС А" с σт≥235 МПа
Высота400 мм
Диаметр тумбы180 мм
Грузоподъемность8 тс (статическая)
КреплениеСварка + усиленные косынки

1.2 Распределение кнехтов

РасположениеКоличествоНазначение
Выводное звено2 штБуксировка звена
Береговые звенья4 шт (по 2 на звено)Крепление к берегу

Система спасательных средств наплавного моста

1. Комплектация спасательными кругами

1.1 Технические характеристики

ПараметрОбычные кругиКруги с линем
Количество12 шт3 шт
Диаметр700 мм700 мм
Грузоподъемность≥14.5 кг≥14.5 кг
Линь-Полипропиленовый 30 м
ЦветОранжевыйОранжевый с красными полосами
МаркировкаНазвание мостаНазвание + "ЛИНЬ 30м"

1.2 Дополнительное оснащение

  • Светоотражающие полосы (360°)

  • Плавучие фалини (для кругов с линем)

  • Крепления быстрого освобождения

2. Размещение и монтаж

2.1 Схема установки

  • Расположение: низовая сторона (по течению)

  • Точки крепления: леерное ограждение

  • Шаг установки: 10 м (равномерно по длине моста)

  • Высота: 1.0 м от палубы

2.2 Конструкция креплений

ЭлементХарактеристики
КронштейныНержавеющая сталь AISI 304
ЗамкиБыстросъемные, с антикоррозийным покрытием
Страховочный тросØ4 мм (для кругов с линем)

Система сигнально-отличительных огней наплавного моста

1. Комплектация фонарями

1.1 Основной набор

Тип фонаряЦветКоличествоМощностьДальность видимости
Круговой стационарныйБелый3 шт60 Вт≥2 морских мили
Круговой стационарныйЗеленый3 шт40 Вт≥1,5 морских мили
Круговой стационарныйКрасный2 шт40 Вт≥1,5 морских мили

1.2 Резервный комплект

  • Запасные фонари: 8 шт (полный дублирующий набор + 50%)

  • Место хранения: шкаф в помещении управления

  • Условия: при температуре +5°C...+30°C

2. Конструкция установки

2.1 Стойки для фонарей

ПараметрХарактеристика
Высота2,0 м от палубы
МатериалОцинкованная сталь
Диаметр50 мм
КреплениеФланцевое (болты М12)
ЗащитаГрозозащитный разрядник

2.2 Расположение огней

  • Белые: по концам моста и в середине

  • Зеленые: правый борт (по ходу течения)

  • Красные: левый борт (по ходу течения)

  • Шаг установки: не более 50 м

3. Техническое обслуживание

3.1 График проверок

ОперацияПериодичностьМетодика
Проверка работоспособностиЕжедневноВизуальный контроль
Очистка оптикиЕженедельноСпецраствор для линз
Замер напряженияЕжемесячноТестер + журнал
Полная диагностикаЕжегодноСтендовые испытания

3.2 Требования к замене

  • Использование только оригинальных ламп

  • Герметизация соединений после обслуживания

  • Обязательная проверка заземления

4. Электропитание и безопасность

Наплавной мост обеспечивает:

  • Автономное питание от ЩПБ (220В, 50Гц)

  • Дублирующую линию от аварийного генератора

  • Защиту от короткого замыкания (автоматы iC60N)

  • Молниезащиту (стержни 12 мм на мачтах)

Примечание: Система соответствует:

  • МППСС-72 (COLREG)

  • ПКПО РРР (изд. 2017)

  • ГОСТ Р 56337-2015 (судовые огни)

Особенности:

  • Автоматические датчики перегорания ламп

  • Поворотные кронштейны для обслуживания

  • Антивандальное исполнение корпусов

  • Ударопрочные стекла (класс IK08)

Система освещения и молниезащиты наплавного моста

1. Мачты освещения

1.1 Конструктивные параметры

ХарактеристикаЗначение
Количество мачт8 шт
РасположениеНизовая сторона (по течению)
Высота6050 мм от палубы
МатериалТруба Ø100-150 мм, сталь "РС А"
КреплениеСъемное фланцевое (болты М16)
Защитное покрытиеГорячее цинкование + полиуретановая краска

1.2 Технические особенности

  • Установка светильников:

    • Тип: LED прожекторы IP66

    • Мощность: 120-150 Вт

    • Угол наклона: 30° от вертикали (в сторону моста)

  • Требования к освещению:

    • Освещенность проезжей части: ≥50 люкс

    • Освещенность пешеходных зон: ≥30 люкс

    • Отсутствие слепящего эффекта для судов

2. Система молниезащиты

2.1 Молниеприемники

ПараметрЗначение
Количество8 шт (по 1 на мачту)
Длина2760-4260 мм
МатериалСтальной прут Ø20 мм
КреплениеБолтовое (М12) с медными шинами

2.2 Заземляющее устройство

КомпонентХарактеристики
ЗаземлителиСтальные стержни Ø16 мм, L=3 м
Сопротивление≤10 Ом
Соединительная полоса40×4 мм (оцинкованная сталь)
Точки подключения4 на мост (по углам)

Аппарельное устройство наплавного моста

1. Технические характеристики

1.1 Основные параметры аппарелей

ХарактеристикаЗначение
Количество3 шт (2 береговых + 1 межзвенная)
Габариты (Ш×Д)4,90×4,83 м
МатериалСталь "РС А" с рифленым настилом
Максимальная нагрузка20 т (соответствует классу моста)
Угол наклона в рабочем положении8-12°

1.2 Механизм подъема

КомпонентХарактеристики
ЛебедкаРучная GR2000 (грузоподъемность 2 т)
БлокиКанифас-блоки 3-х кратного запасовки
ТросСтальной Ø12 мм (6×37+1 о.с.)
Скорость подъема0,5-0,8 м/мин

2. Конструктивные особенности

2.1 Устройство аппарели

  • Настил:

    • Толщина 8 мм

    • Чечевичное рифление (h=2 мм)

    • Поперечные ребра жесткости (уголок 50×50×5 мм)

  • Боковые элементы:

    • Колесоотбой высотой 600 мм

    • Леерное ограждение (h=1100 мм)

2.2 Система крепления

УзелХарактеристики
Шарнирное соединениеПодшипник скольжения Ø80 мм
Опорные стойкиТруба Ø150×6 мм
ФиксаторыЗащелки с предохранительными шплинтами

3. Эксплуатационные требования

3.1 Правила использования

  • Максимальная нагрузка на ось: 10 т

  • Запрет движения при угле наклона >15°

  • Обязательная фиксация в поднятом положении

  • Контроль состояния троса перед каждым использованием

3.2 Техническое обслуживание

ОперацияПериодичностьМетодика
Смазка шарнировЕжемесячноЛитол-24
Проверка тросаЕжеквартальноВизуальный + на ощупь
Контроль сварных швовЕжегодноКапиллярная дефектоскопия
Антикоррозийная обработкаРаз в 2 годаПескоструйная очистка + окраска

4. Схема работы механизма

Цикл подъема/опускания:

  1. Открытие предохранительной защелки

  2. Плавное стравливание троса через блоки

  3. Фиксация в нижнем положении (упоры)

  4. Подъем лебедкой с усилием ≤15 кгс

  5. Фиксация в верхнем положении

Примечание: Конструкция соответствует:

  • ПКПО РРР (изд. 2017) для класса "Л 0,6 III"

  • ГОСТ 33788-2016 (мостовые конструкции)

  • Требованиям безопасности ГОСТ 12.2.003

Система соединения конструкций наплавного моста

1. Соединение пролетного строения с понтонами

1.1 Опорный узел

  • Тип фундамента: П-образный стальной профиль

  • Крепежная система:

    • Высокопрочные болты М24 класса 8.8

    • Прижимные планки 10×100 мм

    • Резинометаллические демпферы

  • Технические параметры:

    • Допустимое смещение: ±50 мм

    • Угловая компенсация: до 3°

2. Шарнирные соединения звеньев

2.1 Основной шарнирный узел

КомпонентХарактеристики
КорпусСталь "РС А" толщиной 20 мм
ОсьСталь 40Х, Ø120 мм
ПодшипникБронзовые втулки СБрОЦС5-5-5
ЗащитаРезиновый уплотнитель + смазочные ниппели

2.2 Быстроразъемное соединение

  • Горизонтальные балки:

    • Сечение 200×200 мм

    • Цилиндрические головки Ø150 мм

  • Упоры с замками:

    • Механизм "рычаг-защелка"

    • Винтовой привод М30 с трещоткой

    • Рабочее усилие ≤15 кгс

3. Технология разводки моста

3.1 Последовательность операций

  1. Освобождение винтовых приводов (3 точки)

  2. Отведение фиксаторов (поворот на 90°)

  3. Отсоединение электрокоммуникаций

  4. Буксировка выводного звена водометом

3.2 Временные параметры

ОперацияВремя
Подготовка10 мин
Расцепление5 мин
Отвод звена15 мин
Общее время30 мин

Водометное устройство наплавного моста

1. Технические характеристики

1.1 Основные параметры

ПараметрЗначение
ТипПодруливающее устройство с осевым насосом
РасположениеПонтон №14 выводного звена
Мощность33 кВт (ограничитель нагрузки)
Создаваемый упор≥4,68 кН (477 кгс)
Диаметр винта380 мм
Количество лопастей4
Материал винтаНержавеющая сталь AISI 316

1.2 Система привода

КомпонентХарактеристики
ДвигательАсинхронный 380В 50Гц
РедукторУгловой, передаточное число 2:1
УправлениеЧастотный преобразователь ABB ACS550
Пусковой ток≤150 А

2. Конструктивные особенности

2.1 Гидродинамическая часть

  • Поперечный канал:

    • Диаметр 450 мм

    • Толщина стенки 8 мм

    • Внутреннее антикоррозийное покрытие

  • Защитные решетки:

    • Ячейка 50×50 мм

    • Быстросъемное крепление (байонетный замок)

    • Материал - сталь 12Х18Н10Т

2.2 Система управления

  • Дистанционное управление:

    • С пульта в помещении управления

    • Дублирующие органы на палубе

  • Режимы работы:

    • Точное позиционирование (±5 см)

    • Экстренное реверсирование (0,5 сек)

3. Эксплуатационные требования

3.1 Правила использования

  • Максимальное время непрерывной работы: 30 мин

  • Запрет включения при скорости течения >1,5 м/с

  • Минимальная глубина акватории: 1,2 м

  • Температурный диапазон воды: 0°C...+35°C

3.2 Техническое обслуживание

ОперацияПериодичностьМетодика
Осмотр винтаЕженедельноВизуальный контроль
Замена смазкиРаз в 500 часовShell Gadus S2 V220
Проверка изоляцииЕжеквартальноМегомметр 1000В
Балансировка винтаЕжегодноДинамический стенд

4. Система безопасности

Наплавной мост оборудован:

  • Автоматическим отключением при:

    • Перегреве подшипников (>90°C)

    • Засорении решетки (ΔP>0,3 бар)

    • Обрыве фазы

  • Механическим стопором винта

  • Заземлением всех токоведущих частей

Примечание: Устройство соответствует:

  • ПКПО РРР (изд. 2017) класс "Л 0,6 III"

  • Требованиям Техрегламента ТР ЕАЭС 037/2016

  • Нормам электробезопасности ПУЭ 7 изд.

Преимущества:

  • Энергоэффективность (КПД 82%)

  • Низкий уровень шума (<65 дБ)

  • Автоматическая диагностика неисправностей

  • Совместимость с системой GPS-позиционирования

Особенности эксплуатации:

  • Возможность работы в режиме "точного удержания"

  • Защита от обрастания (ультразвуковой излучатель)

  • Система промывки соленой водой при простое

Система противоскольжения и противопожарного снабжения наплавного моста

1. Противоскользящие покрытия

1.1 Аппарели

ПараметрХарактеристика
Тип покрытияНаварные прутки Ø8 мм
Шаг расположения200 мм (поперек плоскости)
Высота рифления5-6 мм
МатериалСталь "РС А"
ОбработкаАнтикоррозийное покрытие + сигнальная окраска

1.2 Проезжая часть

ЭлементХарактеристики
Узор"Елочка" из прутков Ø8 мм
ОбрамлениеКонтурный пруток Ø8 мм
Размер ячейки300×300 мм
Коэффициент сцепления≥0,7 (мокрое покрытие)

1.3 Пешеходные зоны

ПараметрЗначение
МатериалСтальной лист "чечевица" 4 мм
Размер рифления1,5-2,0 мм (шаг 25-30 мм)
ЦветСерый RAL 7001 (антибликовый)

2. Противопожарное снабжение

2.1 Основной комплект

ОборудованиеКоличествоСтандарт
Покрывала огнезащитные2 штГОСТ Р 53270-2009
Пожарный инструмент (комплект)2 штНПБ 166-97
Ведра пожарные4 штГОСТ 13961-89
Снаряжение пожарное2 комплектаГОСТ Р 53264-2009
Огнетушители ОП-52 штГОСТ Р 51057-2001

2.2 Расположение и хранение

  • Место хранения: помещение управления

  • Требования:

    • Температура +5°C...+40°C

    • Влажность ≤80%

    • Пластиковый шкаф с вентиляцией

    • Видимая маркировка

3. Техническое оснащение

3.1 Комплект инструментов

НаименованиеКоличествоНазначение
Набор гаечных ключей1 штОт М12 до М36
Динамометрический ключ1 шт50-300 Н·м
Воротки для шарниров2 штС трещоткой
Комплект отверток1 набор6 предметов

3.2 Дополнительное оборудование

  • Измерительные приборы (штангенциркуль, щупы)

  • Смазочные материалы (Литол-24, ЦИАТИМ-201)

  • Запасные части для быстроразъемных соединений

4. Эксплуатационные требования

4.1 Техника безопасности

  • Проверка противоскользящих покрытий:

    • Еженедельный визуальный контроль

    • Замена при износе >30% высоты рифления

  • Противопожарные мероприятия:

    • Ежемесячная проверка огнетушителей

    • Тренировки персонала (раз в квартал)

4.2 Техническое обслуживание

ОборудованиеПериодичностьМетодика
Противоскользящие элементыЕжегодноЗамер адгезии
Пожарный инвентарьРаз в 6 месФункциональный тест
Инструментальный наборПосле каждого использованияОчистка + смазка

Примечание: Все элементы соответствуют:

  • ПКПО РРР (изд. 2017) для класса "Л 0,6 III"

  • Требованиям Технического регламента №123-ФЗ

  • Нормам промышленной безопасности

Особенности:

  • Антивандальное исполнение креплений

  • Дублирующий комплект ключей

  • Маркировка мест хранения по ГОСТ 12.4.026

  • Сертификация всего снаряжения в РРР

Конструктивные элементы и ограждения наплавного моста

1. Окна, двери и доступы

1.1 Помещение управления

ЭлементХарактеристикиКоличество
ОкнаПластиковые створчатые, размер 600×800 мм4 шт
ДверьПластиковая проницаемая, 900×2100 мм1 шт

1.2 Люки и трапы

ТипПараметрыРасположение
Горловины В600х400х4Герметичные, сталь 4 ммПо 1 на отсек понтона
Вертикальные трапыШирина 400 мм, уголок 40×40×4 ммМежду понтонами и пролетным строением

2. Леерные ограждения

2.1 Основные параметры

ХарактеристикаЗначение
ТипСъемное трубчатое 4-х рядное
Высота1100 мм
МатериалТруба Ø32×3 мм
КреплениеФланцевое (болты М12)

2.2 Особенности установки

  • Пешеходные зоны: по обоим краям

  • Аппарели: дублирующее ограждение

  • Цветовая маркировка: чередующиеся желто-черные полосы

3. Колесоотбойные системы

3.1 Пролетное строение

ПараметрЗначение
Высота350 мм
СтойкиТруба Ø32×3 мм
Отбойное реброУголок ∟100×63×6 мм
Дополнительное ограждениеТрубчатый поручень 300 мм

3.2 Аппарели

ПараметрЗначение
Высота600 мм
КонструкцияРазборная, с усиленными кронштейнами
Дополнительное ограждениеТрубчатый поручень 550 мм

4. Технические требования

4.1 Материалы и защита

  • Все металлические элементы: сталь "РС А" с цинковым покрытием

  • Пластиковые детали: морозостойкий поликарбонат

  • Антикоррозийная обработка: грунт + полиуретановая эмаль

4.2 Эксплуатационные нормы

ЭлементПроверкаПериодичность
Леерное ограждениеПрочность крепленийЕжемесячно
КолесоотбойникиГеометрияЕжеквартально
ТрапыСостояние ступенейРаз в 6 месяцев
ГорловиныГерметичностьЕжегодно

Обстройка и покрытия помещений наплавного моста

1. Тепло- и звукоизоляция помещения управления

1.1 Материалы и характеристики

ПараметрЗначение
Изоляционный материалParoc Marine Mat 28
Толщина50 мм
Теплопроводность0.028 Вт/(м·К)
ПокрытиеСтеклоткань с гидрозащитой
Класс огнестойкостиА1 (негорючий)
СертификацияОдобрение РРР №______

1.2 Монтажные требования

  • Укладка в два слоя со смещением швов

  • Механическое крепление нержавеющими скобами

  • Герметизация стыков термостойким герметиком

  • Температурный диапазон: -50°C...+120°C

2. Напольные покрытия

2.1 Конструкция пола

СлойМатериалТолщина
ОснованиеСтальной настил6 мм
ЛагиБрус 50×50 мм-
Черновой полФСФ фарина18 мм
Финишное покрытиеКоммерческий линолеум3 мм

3. Отделка стен и потолка

3.1 Система обрешетки

  • Профиль: уголок 40×40×4 мм

  • Шаг: 600 мм по вертикали и горизонтали

  • Крепление: самосверлящие винты Ø5 мм

3.2 Обшивочные панели

ХарактеристикаЗначение
МатериалСлопласт ТГ
Размер3000×1500×10 мм
ЦветСерый RAL 7001
КреплениеСкрытый замковый профиль

4. Оснащение помещения управления

4.1 Базовое оборудование

ПозицияХарактеристики
Рабочий стол1200×800 мм, металлический каркас
Кресло оператораПоворотное, регулируемое
Щит управленияМонтажная панель 600×800 мм
Пожарный щитШкаф 800×600×300 мм

5. Система окраски

5.1 Технология нанесения

ЭтапТребования
ПодготовкаДробеструйная очистка Sa 2½
ГрунтЭпоксидный 50 мкм
Финишное покрытиеПолиуретановая эмаль 80 мкм
КонтрольИзмерение толщины мокрого слоя

5.2 Специальные покрытия

ЗонаСистема покрытия
Подводная частьЭпоксидный грунт + противообрастающая краска
ВатерлинияЦинконаполненный состав + эластичная эмаль
Внутренние помещенияАнтиконденсатная краска

6. Эксплуатационные требования

6.1 Климатические параметры

  • Поддержание температуры: +15°C...+25°C

  • Относительная влажность: ≤70%

  • Воздухообмен: 3 объема/час

Общесудовые системы наплавного моста

1. Осушительная система

1.1 Комплектация и параметры

ОборудованиеХарактеристикиСертификация
Мотопомпа МП-500ДЯПроизводительность: 27 м³/ч
Напор: 40 м.вод.ст
Двигатель: дизельный 8 л.с.
Шланги: всасывающий/напорный Ø50 мм		Одобрение РРР №______

1.2 Технология осушения

  1. Подключение к горловине отсека (спецпереходник)

  2. Запуск мотопомпы (время выхода на режим - 2 мин)

  3. Контроль уровня по футштоку

  4. Сброс воды за борт через отводной рукав

  5. Время осушения стандартного отсека: ≤15 мин

2. Система контроля уровня воды

2.1 Конструктивные элементы

КомпонентПараметрыРасположение
Измерительные трубыØ45×3 мм, сталь 20Каждый отсек
Палубные втулкиСварные, с резьбойГлавная палуба
ФутштокиГрадуированные, нерж.стальВ комплекте с пробками

2.2 Эксплуатационные требования

  • Проверка герметичности: ежеквартально

  • Очистка труб: при засорении

  • Замена уплотнителей: ежегодно

3. Вентиляционная система

3.1 Технические параметры

ЭлементХарактеристикиКоличество
Вентиляционные гуськиDу50, оцинкованная сталь2 на отсек
ВоздухообменЕстественный, 3 объема/час-
ЗащитаДефлекторы от попадания водыВсе выходы

3.2 Особенности исполнения

  • В помещении управления:

    • Приточные клапаны с фильтрами

    • Вытяжные трубы высотой 1,5 м

    • Регулируемые заслонки

4. Трубопроводные системы

4.1 Технические требования

ПараметрЗначениеСтандарт
Материал трубСталь 20ГОСТ 10705-80
Толщина стенки3-5 ммПо расчету
КреплениеПодвески с виброизоляциейШаг 1,5 м
ПокрытиеЭпоксидное 150 мкмОСТ 5Р.9258-95

4.2 Испытания и маркировка

  • Гидравлические испытания:

    • Давление: 1,5Рраб

    • Время выдержки: 30 мин

  • Маркировка:

    • Цветовая идентификация (ГОСТ 14202)

    • Направляющие стрелки

    • Технические бирки

Система электрооборудования наплавного моста

1. Основные параметры электроснабжения

1.1 Электрические сети

ПараметрХарактеристики
Основное питание3~380В 50Гц (трехфазное)
Освещение1~220В 50Гц (однофазное)
Аварийные системы=24В (постоянный ток)
Схемы распределенияФидерные изолированные

2. Источники питания и преобразователи

2.1 Основные компоненты

ОборудованиеТехнические характеристикиРасположение
ЩПБ (Щит питания с берега)Вход 3~380В, IP22Помещение управления
Трансформатор ОСВМ-2,5-74.ОМ5380/230В 2.5 кВАПомещение управления
Аккумуляторы 6СТ-60L2×12В 60АчЛевый/правый береговые понтоны
Выпрямитель ВАТДвухканальный 24ВПомещение управления

3. Распределительные системы

3.1 Сеть 380В

  • Назначение: питание силовых потребителей

  • Защита:

    • Автоматы iC60N (до 63А)

    • Реле РОФ-11 (контроль фаз)

    • УЗО с IΔn=30 мА

3.2 Сеть 220В

ПотребительАвтоматТок
Основное освещение2QF1-36А
Помещение управления2QF46А
Розетки2QF56А

3.3 Сеть 24В

  • Потребители:

    • Аварийное освещение

    • Сигнальные огни

    • Светофоры

  • Управление:

    • Пульт управления (ПУ)

    • Правый щит (РЩ24В)

4. Компоненты ЩПБ

4.1 Лицевая панель

ЭлементНазначение
Сигнальные лампыКонтроль напряжения 380В/220В
Фазоуказатель Ц1425-2-1-1Проверка чередования фаз
Кулачковые переключателиУправление освещением

4.2 Внутренняя компоновка

ПозицияХарактеристики
Вводной автоматС120N 80А
Групповые автоматыiC60N 6-63А
Релейная защитаРОФ-11 + УЗО-ЭЛТА
ПредохранителиВПТ с держателями

5. Схемы подключения

5.1 Основные фидеры

Береговая сеть → ЩПБ → [Подруливающее устройство (63А)]
                      → [Трансформатор (16А)]
                      → [Освещение (3×6А)]

5.2 Аварийная система

АКБ (2×12В) → ВАТ → ПУ/РЩ24В → [Сигнальные огни]
                              → [Аварийное освещение]

6. Технические требования

6.1 Эксплуатационные нормы

  • Температурный режим АКБ: +5°C...+25°C

  • Зарядный ток: 0,1С (6А)

  • Автономная работа: ≥8 часов (аварийные системы)

6.2 Техника безопасности

  • Обязательное заземление всех металлических частей

  • Запрет обслуживания под напряжением

  • Маркировка всех цепей по ГОСТ Р 50462

Пульт управления на наплавном мосту

Назначение пульта управления

Пульт управления (ПУ) предназначен для:

  • распределения электроэнергии 24В на береговом левом звене наплавного моста;

  • защиты потребителей от перегрузок и коротких замыканий;

  • управления и контроля работы оборудования.

Пульт расположен в помещении управления наплавного моста.

Конструктивные особенности пульта

Исполнение и защита

  • ПУ выполнен в виде закрытой консоли из негорючего материала.

  • Обслуживание производится с лицевой панели.

  • Степень защиты: IP22.

Основные функции схемы ПУ

✔ Получение питания от выпрямительного агрегата через 1-ю группу АКБ.
✔ Защита фидеров питания и отходящих линий автоматическими выключателями.
✔ Ручное и автоматическое управление фонарями:

  • переключатели для включения/отключения;

  • фотореле с фотодатчиком для автоматического режима.
    ✔ Управление, мониторинг и настройка светофоров.
    ✔ Контроль состояния сети:

  • обрыв фазы в фидере питания с берега (ЩПБ);

  • разряд 1-й группы АКБ (через вольтметр).

Компоновка пульта управления

Лицевая панель

На лицевой панели расположены:

ЭлементНазначение
Сигнальная лампаНаличие питания 24В
ВольтметрКонтроль напряжения
Лампа "Обрыв фазы"Аварийная индикация
Панель управления ПУ-5'Основной интерфейс
Переключатели цепи питания СОФУправление фонарями

Внутренняя аппаратура

Внутри пульта установлено:

ОборудованиеХарактеристики
Автоматический выключатель C60H-DC16А, питание 24В
Автоматические выключатели C60H-DCЗащита фидеров
Фотореле ФР-2МАвтоматика фонарей
Контроллер СУ-ПЛКПрограммируемая логика
Промежуточные релеУправление цепями
Предохранители ВПТЗащита с держателями
Проходные клеммы WDUКоммутация проводов

Потребители, питаемые от ПУ

От пульта управления получают электроэнергию:

НагрузкаАвтомат (номинал)
Сигнально-отличительные огни (береговое левое и выводное звенья)1QF6 (4А)
Дежурное освещениеQF2 (4А)
Аварийное освещение помещенияQF3 (4А)
Розетка 24В (помещение управления)QF4 (4А)
Цепь управления светофорамиQF7 (4А)
Резервный двухполюсный автоматQF5 (4А)

Щит питания светофора и сигнальных огней на наплавном мосту (правый берег)

Назначение щита питания

Щит питания (РЩ24В) предназначен для:

  • распределения электроэнергии 24В на береговом правом звене наплавного моста;

  • защиты потребителей от перегрузок и коротких замыканий;

  • управления сигнально-отличительными огнями (СОФ) и светофором.

Щит расположен на понтоне №10 правого берега.

Конструктивные особенности щита

Исполнение и защита

  • Конструкция металлическая, навесного типа.

  • Степень защиты: IP56 (пыле- и влагозащищенный).

Основные функции схемы РЩ24В

✔ Питание от 2-й группы АКБ через выпрямительный агрегат.
✔ Защита фидеров автоматическими выключателями.
✔ Управление фонарями:

  • ручное (переключатели);

  • автоматическое (фотореле с фотодатчиком).
    ✔ Автоматическое включение красного сигнала светофора при обрыве питания с левого берега.

Компоновка щита питания

Лицевая панель

На лицевой панели расположены:

ЭлементНазначение
Сигнальная лампаНаличие питания 24В
Переключатели цепи питания СОФУправление фонарями

Внутренняя аппаратура

Внутри щита установлено:

ОборудованиеХарактеристики
Автоматический выключатель C60H-DC10А, питание 24В
Автоматические выключатели C60H-DCЗащита фидеров
Фотореле ФР-2МАвтоматика фонарей
Промежуточные релеУправление цепями
Предохранители ВПТЗащита с держателями
Проходные клеммы WDUКоммутация проводов

Потребители, питаемые от РЩ24В

От щита получают электроэнергию:

НагрузкаАвтомат (номинал)
Сигнально-отличительные огни (правый берег)QF2 (4А)
Красный сигнал светофора (при разведенном мосту)QF3 (4А)
Резервный двухполюсный автоматQF4 (4А)

Кабельная система наплавного моста

Типы кабелей и их прокладка

  • Кабели питания (~380В / ~220В):

    • КНРк, КНРЭк (в трубах вдоль звеньев моста).

    • НРШМнг(С)-HF (в экранирующей медной оплетке).

  • Способы прокладки:

    • Скобы-мостики, трубные подвески.

    • Кабельные коробки и сальники для герметичных переходов.

Подключение кабелей

  • Через разъемы в местах стыковки понтонов.

  • Обеспечение надежности и водонепроницаемости.

Система защитного заземления и подруливающее устройство наплавного моста

Защитное заземление электрооборудования

Общие требования к заземлению

✔ Все металлические корпуса электрооборудования, не находящиеся под напряжением, но доступные для прикосновения, должны быть заземлены
✔ Заземление выполняется медными перемычками с надежным контактным соединением к корпусу моста

Требования к сечению заземляющих проводников

Сечение жилы питающего кабеляМин. сечение заземляющей перемычки
До 2,5 мм²Однопроволочная: 2,5 мм²
Многопроволочная: 1,5 мм²
От 2,5 до 120 мм²Половина сечения питающего кабеля, но не менее 4 мм²

Подруливающее устройство наплавного моста

Общая информация

  • Тип устройства: HMH-370-45

  • Место установки: понтон №14 левого берега (ЛБ)

Комплектация системы

✅ Электродвигатель (30 кВт, 380В, 57А, IP44)
✅ Силовой щит с частотным преобразователем EE-951 (IP54)
✅ Пост управления РЕ-951-Р (IP56)
✅ Датчик уровня масла

Схема размещения оборудования

ОборудованиеМесто установки
Силовой щитПонтон №14 ЛБ
Пост управленияПонтон №22 ЛБ
Аварийный выключатель (ПВ3-100 М1 56)Возле поста управления (понтон №22 ЛБ)

Система электропитания

  • Питание двигателя (~380В): от щита ЩПБ

  • Питание поста управления (24В): от пульта управления (ПУ)

  • Соединения: через штепсельные разъемы в местах стыковки звеньев

Система освещения наплавного моста

Основное освещение моста

Технические характеристики

  • Тип прожекторов: ПСС-220-105-56-ОМ1 (светодиодные)

  • Напряжение питания: ~220В

  • Источник питания: ЩПБ

Компоненты системы

ЭлементТипКол-воПримечание
Соединительные коробкиКСМ-56-ОМ1, IP5625 штДля распределения электроэнергии
Штепсельные разъемыРШМЛ-220-2-1-14-1-67 (розетки)
ШЭМ-Л-220-14-67 (штепсели)		6 штУстановлены в местах стыковки звеньев

Управление освещением

  • Выключатели на лицевой панели ЩПБ

  • Штепсельные разъемы в местах соединения звеньев

Дежурное освещение

Технические характеристики

  • Тип светильников: ССС1-24-10-56КР-ОМ1 (светодиодные)

  • Напряжение питания: =24В

  • Источник питания: ПУС

Система управления

Элемент управленияМесто установки
ВКС2-1/1Помещение управления
СПП2-16/Н23-67-ОМ1Левый берег

Освещение помещения управления

Технические характеристики

  • Тип светильников: СК202-40a (с лампами накаливания)

  • Напряжение питания: ~220В и =24В

  • Источники питания: ЩПБ (~220В), ПУС (=24В)

Дополнительное оборудование

ЭлементТипНазначение
Розетка ~220ВРКС2 IP20Общего назначения
Розетка 24ВКРСПДля оборудования 24В

Сигнально-отличительные фонари (СОФ)

Комплектация системы

Тип фонаряЦветКоличество
СОФ-901-06 LEDБелый3 шт
СОФ-901-08 LEDЗеленый3 шт
СОФ-901-07 LEDКрасный2 шт

Технические параметры

  • Напряжение питания: =24В

  • Источники питания:

    • ПУ (левый берег и выводное звено)

    • РЩ24В (правый берег)

Компоненты системы

ЭлементТипКол-воНазначение
Соединительные коробкиКСМ-56-ОМ1, IP563 штРаспределение питания
Штепсельные разъемыРШМ-Л36-2-1-14-1-67 (розетки)
ШЭМ-Л-36-14-67 (штепсели)		12 штПодключение фонарей

Система автоматического управления

  • Фотореле: ФР-2М (в ПУ и РЩ24В)

  • Фотодатчики: ФД-3-1 (установлены в незатененных местах)

  • Автоматика: Включение при наступлении темноты, отключение на рассвете

Точки управления

  • Выключатели на лицевой панели ПУ (для левого берега)

  • Выключатели на лицевой панели РЩ24В (для правого берега)

  • Штепсельные разъемы на стойках фонарей и в местах стыковки звеньев

Система светофоров и дополнительное оборудование наплавного моста

Светофорная система

Технические характеристики

  • Тип светофоров: Т.8.1

  • Количество: 2 шт

  • Напряжение питания: =24В

Система управления

КомпонентХарактеристикиМесто установки
Контроллер СУ-ПЛКПрограммируемый логический контроллерПомещение управления
Панель управления ПУ-5'Сенсорный дисплей 5" (производство "МРС-Электроникс", Н.Новгород)Лицевая панель пульта управления

Режимы работы

  • Ручное управление

  • Автоматический режим (по заданной программе цикла регулирования)

  • Возможность настройки циклов регулирования для каждой программы

  • Мониторинг состояния светофоров в реальном времени

Схема питания

Режим работы мостаПитание левого светофораПитание правого светофора
Нормальный (мост собран)ПУПУ
Режим вывода центрального звенаПУРЩ24В

Дополнительные элементы

  • Штепсельные разъемы в местах стыковки звеньев моста

Система электроотопления помещения управления

Технические характеристики

  • Тип обогревателя: ОКС-1000-380-3ф ОМ4

  • Мощность: 1000 Вт

  • Напряжение питания: ~380В 3Ф

  • Источник питания: ЩПБ

Индикация состояния

ИндикаторЦветСостояние
"Сеть"ЗеленыйНаличие питания
"Нагрев"КрасныйАктивный нагрев

Аварийная сигнализация

Технические характеристики

  • Тип устройства: Переносной электромегафон

  • Питание: Автономное

  • Назначение: Подача сигналов тревоги

Система молниезащиты

Технические характеристики

ПараметрЗначение
Тип молниеотводовМеталлический прут
Диаметр прута≥12 мм
КреплениеК корпусу моста
ЗаземлениеНа корпус моста

Выполнение требований Технического регламента для наплавного моста

8.1 Требования к безопасности объектов внутреннего водного транспорта

8.1.1 Маркировка оборудования

✔ Все элементы оборудования имеют четкую маркировку на видимых местах
✔ Маркировка включает:

  • Пиктограммы и предупреждающие надписи

  • Технические данные оборудования

  • Информацию о способах утилизации

8.1.2 Леерное ограждение

✔ Установлено четырехрядное ограждение высотой 1100 мм
✔ Конструкция минимизирует риск падения людей за борт
✔ Соответствует требованиям п.144 Технического регламента

8.1.3 Маркировка конструктивных элементов

Все элементы моста маркируются согласно:

  • РД 5Р.3111-96 для:

    • Палуб и переборок

    • Рамных шпангоутов (от носового перпендикуляра)

    • Водонепроницаемых переборок (от форпиковой)

  • ГОСТ 5648-90 для трубопроводов измерительных систем

  • ОСТ 5Р.6034-72 для электрощитов

Особенности маркировки:

  • Водонепроницаемые горловины и вентиляционные гуськи нумеруются от форпика с указанием борта (ЛБ/Пр.Б)

  • Все надписи выполняются арабскими цифрами

8.2 Утилизация оборудования и материалов

Экологическая безопасность

✔ Все материалы (сталь, оборудование) имеют:

  • Санитарные сертификаты

  • Сертификаты Российского Речного Регистра (РРР)

  • Сертификаты соответствия Техническому регламенту

✔ По окончании срока службы возможна безопасная утилизация без вреда для экологии

9. Предотвращение загрязнения окружающей среды

Особенности эксплуатации

  • Требования по предотвращению загрязнения нефтью и сточными водами не применяются к наплавному мосту

  • Реализованы меры по предотвращению мусорного загрязнения

Система сбора отходов

Место расположенияТип емкости для мусора
Береговая зонаСтационарные контейнеры
Помещение управленияПластиковые мешки для сбора

Информационные меры

✔ Установлены предупреждающие плакаты о запрете:

  • Выброса мусора с судов

  • Загрязнения акватории

Все решения соответствуют требованиям экологической безопасности и направлены на сохранение окружающей среды